インテグラーレじゃあないけど、デルタです。

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こんな中古車めっけた！　いや～　これはレア中のレアの気が・・・

今回見つけたのは・・・

ベルトーネ・フリークライマー　！！！！！



http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5009891119/index.html?TRCD=200002

いや～　先日ネットを見てたらこのクルマの車名が出てきて、どんなクルマだったか思い浮かばず。。
調べて思い出しました。。　ダイハツのＲＶであるラガーをベースにしたクルマでしたね。。

んで、まさか中古車は無いよなぁ・・と思って調べたところ、１台ヒット！！
正規輸入もされてたんですね！　う～ん、これは実車見たこと無いかも。。

こちらは、ベースとなったダイハツラガー 　このクルマでも十分マイナーだと思いますが。。



外観の一番の違いは、フロントが丸目４灯になってる事のようです。　後期型は４灯が同じ大きさとの事でので、これは前期型のようですね。　生産期間は１９８９年～１９９２年のようです。

なお、ベルトーネは生産のみでデザインには関与してないようです。



リアは余り変更点がなさそうですが・・



燦然と輝く、Powered　by BMW　のエンブレム！　BMW製の直６、２．４リッターディーゼルが搭載されてるとの事です。
日本にもごく少量が正規輸入されたようですね。



内装もRecaroシートが組み込まれてる等、一部手が入ってるようです。



しかし、マイナーなダイハツ車をベースに、イタリアまで持って行き、そこにBMWのエンジンを組み込むとは・・
これぞまさに日独伊連合！

１７０万円と結構なお値段がしますが、一体どのような方が買うんでしょうね～～　(^_^;)

独車好きでもあり、イタ車好きでもある、ね５００さん！　いかがでしょうか～（笑）

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新年早々、フィリピンに出張に行ってきました。

フィリピンに行くのは、恐らく１２年ぶりぐらいですかね。　首都マニラに行ってきました。　東京から僅か４時間、近いですね！

というわけで、恒例の現地クルマ事情レポを・・

クルマはやはり日本車が多いですね。　ざっと見た感じ、凡そ７割ぐらいは日本車でしょうか。　
その他には、韓国車、フォード、シボレーといったアメ車も結構走ってます。
ヨーロッパ車はドイツ車とかでも少ないですね。



日本車はトヨタ車が一番多く、次いでミツビシ車が多いそうです。　一部現地生産もしてますが、タイ、インドネシア、日本あたりで生産されてるものも多いようです。



スポーツカーは少ないですが、８６も走ってます。　あとはＣＲ－ＺやランエボやＲＸ－８とかを見ました。



今年日本でも発売する新型シビックも。　なかなかカッコイイですよね！



日本からは撤退してしまったフォード車も結構多い感じです。　エスケープとエベレストというＳＵＶ。



マスタングも時折見かけました。



日本車でも、日本では販売していない車種が多いですね！

黒のセダンは、ヴィオスというヴィッツをベースにしたＢセグメントセダンです。



旧い日本車もまだまだ活躍してます。　この四角いのはアセアン向けに開発された多目的車で、トヨタ、ミツビシ、いすゞ等が同じようなモデルを過去にリリースしていました。



これはいすゞのパンサーというモデルです。



私がインドネシアに駐在してた１０数年前は、アセアンはまだ上のような四角いクルマがメインでしたが、今は下の写真のようにスタイリッシュになってます。　これはトヨタのイノーバというモデル。



このトヨタのフォーチュナーというモデルも、新興国向けのＳＵＶですが、なかなかカッコイイです。
日本で売っても売れそうな感じも。
奥も、日本未発売のホンダモビリオですが、かってのモビリオとはかなり違いますね。



これも日本未発売のミツビシモンテロスポーツというＳＵＶ。　アウトランダーよりも個人的にはデザインが好みです。



庶民の足は、このジプニーという乗り合いタクシーが沢山走ってます。　元は第二次大戦後に駐留アメリカ軍の払い下げのジープを改良して制作されたのが始まりのようですが、調べてみると今はトラックやピックアップをベースにシャシーを架装して作ってるようです。　
よって、ホイールベースもまちまちで、色んなサイズのものがあります。



このようにボディに派手にペイントされたものも。



もう一つはバイクタクシー　このように横にサイドカーのようなものを付けるのがフィリピン流のようです。



このように結構詰め詰めで乗ってます。



フィリピンは左ハンドル・右側通行で現在は日本の中古車は輸入禁止だそうですが、かっては中古車が多く入っており、現地で右→左ハンドルに架装されてたようです。
このように、中古パーツ屋（ジャンク屋）が沢山あります。



トラックは今でも中古車も輸入可能で、今でも現地で右→左ハンドルの架装がされてるようです。
ワイパーの位置まで替えるらしいです。　フロントだけが並ぶと、ちょっと怖いかも。。



中には、こんなイタ車、ならぬ痛車も居たり。



とうふ店のステッカーが貼られたクルマも。　フェスティバですが。。　(^_^;)



イタフラは、非常に少ないですね。。

やっと見つけたマセラティギブリと。



プジョー３００８。　



他に、イタフラはプジョーを数台見かけただけでした。　ルノー、シトロエン、フィアット、アルファロメオとかは販売自体されてないようです。　一方でランボルギーニ、ロータスとかのショールームはありました。

最後に、食事を。

フィリピン料理は１回だけしか食べる機会がありませんでした。　真ん中のはカレーのようなものですが、ちょっと甘いです。　左のポークが美味でした。



というわけで、フィリピンレポでした～　お付き合い頂きありがとうございました！

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今年の私のクルマ趣味に関する抱負（なんのこっちゃ）は、①バルケッタにもっと乗ってあげる　②ファミリーカーを安定させる　③（引き続き）ブログを最低４回/月を目標に上げる　といったところです。

特にバルケッタは、駐車場がやや離れてるのと、２シーターということもあるのですが、我が家に来て２年ちょいで４０００キロぐらいしか走ってない。。　

というわけで、前日の夜に急に思い立ち、１／３の早朝に一人で箱根に行ってきました。

比較的暖かかったからか、ターンパイク～芦ノ湖スカイラインと特に路面は問題無い感じでした。　スタッドレスでないので、もちろん慎重に走りましたが。。

お天気が良くて、富士山が綺麗！　＼(^o^)／



今年は、良い写真が無くてクルワンＧＰに応募できませんでしたが、もうちょっと早ければな～



やっぱり、郊外の綺麗な風景の中をオープンで走るのは最高ですね！　

ホント久々の朝箱でしたが、冬＋新年だったからは趣味車は少なかったです。

おっ、帰りにノチオラのＣ４ピカソに遭遇！



箱根までは空いていれば、家から１時間強、今回は行って帰っても４時間程度と早朝に出れば昼前には帰ってこれますね。　これからもフラっと行きたいな～　と。

あと、バルケッタにはこれまで幌の部分のみを覆うハーフカバーを使ってたのですが、２年経ってかなりへたってきたのと、ボディーの劣化を防ぐためにも（今でも結構劣化してますが・・）　フルボディカバーを購入しました。



バルケッタの専用カバーでなく汎用品の為、ちょっと（かなり？）大きめの感じですが、お値段も１３５００円と手ごろでしたし、まあいいかなと。。
比較的容易に脱着が出来るのはありがたいです。



オンボロですし、アルファのような刺激も無いですが、何故か乗ると癒されるバルケッタです。　(^_^)

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カーくるの皆様、ブログを読んで頂いてる皆様、遅ればせながら、新年あけましておめでとうございます！

新年のごあいさつ　「あけましておめでとうございます」　を　「あいうえお作文」　にて綴ってみました。

ちょっと（かなり？）強引ですが・・　(^_^.)　


あ　　アヴァンタイムは１年弱で去っていきましたが・・

け　　けっして、飽きっぽいわけじゃありません。



ま　　まともなクルマで変態濃度は薄いですが・・

し　　C4（シーフォー）ピカソが新しく我が家に来ました。



て　　手が掛かるかわいい相棒バルケッタも健在ですよ。

お　　オープンカーはやっぱりやめられませんね！
　
め　　メーターがきまぐれで動かないこともありますが・・　(^_^.)



で　　でも、８４４デルタは今でも気になるな～　（笑）



と　　年明け早々都筑ＰＡでの

う　　宴（オフ会）に集結したヒマな関東カーくるメンバーたち

ご　　ご覧ください！　この素晴らしき変態車たち！　いやぁ、どれも魅力的ですね～

ざ　　ざ、雑念が～～　（意味不明）



い　　イプシロンとムーザの部屋の皆様、ならびにカーくるの皆様にとりましても

ま　　また愛車達にとりましても

す　　すてきな１年になりますように！！


お粗末さまでした～　(^_^.)　　今年もこんな調子ですが、よろしくお願いします！　m(__)m

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いやぁ、年の瀬ですね。。　今年は私は公私ともにややバタバタしてた感じで、例年よりも更に早く月日が過ぎ去るのが早かったです。。

んで、去っていく年があれば、去っていくクルマもあるとの事で・・・

年初から乗っているアヴァンタイムですが、家庭の事情で今後後部席に人を乗せる機会が確実に増える事と、家人が運転を再開する事になり、さすがにちょっと厳しい。。　との事になり、１年経たずにまた乗り換える事になりました。。



希少車のアヴァンタイム、この１年でイベントやショップ以外で遭遇した事は一度も無かったです。
浮世離れした独特のデザインが気に入っており、もっと長く乗りたかったのですが、事情が事情だけに仕方ありません。。

１年弱で６０００キロ程度乗りました。　キーレスの反応が悪い事以外はこれといった不具合は無く、思ったよりは丈夫で普段の足にも使える感じでしたが、欠品の部品も出だしているとの話も聞こえており、今後維持していく為にはある程度の情熱が必要かもしれませんね。。



感謝を込めてラスト洗車です。　この角度からの眺めはホント素敵です。
アヴァン君、短い間でしたが、ありがとう！　大好きなルケマンデザインで、ファイナルマトラでもあるアヴァンタイムに乗れて幸せでした。

一部のカーともさんには既にお伝えしましたが、代わりに年末に来たのは先代のＣ４ピカソです。

条件としては、Ｃ，Ｄセグメントで５人が比較的ゆったりと乗れること。　844デルタへの復帰もアタマをよぎりましたが、希望に見合う条件のクルマがなかなか出てきませんでした。　ＢＭＷやＶＷといったドイツ車も見たり、乗ったりしてみましたが、う～んやはり私はイタフラだなぁ。。　と改めて感じた次第です。



既に新型がメインになってる中、ややいまさら感もありますが、現行型よりも丸みを帯びた優しい雰囲気の外装、凝ったデザインの内装、そして柔らかな乗り心地　等が気に入り、（もちろん、予算の問題もありますが）　ちょうど希望に見合う個体が出てきたので、思ったよりも早く納車となりました。

チョイ乗りした感じでは、ちょっとハイドロを思わせる柔らかな乗り心地がいい感じです。（リアはエアサスですね）　後部席も独立３座ですので、５人で常用するにはとても便利だなと思います。

トランスミッションは、普段の扱いやすさを考えて、あえて４ＡＴ（ＡＬ４）モデルをチョイスしました。
色はＣ４ピカソではメジャーなグリフェール。　ブルーがかったグレーですね。

２００８年式ですので、これからトラブルとかも出てくるかもしれませんが、ネット上での情報も沢山ありますし、主治医も近いので何とかなるかな～　と思ってます。

というわけで、この２～３年、メインカーがデルタめまぐるしく変わっておりますが、新たに　Ｃ４ピカソｘバルケッタ　の２台体制になりましたので、宜しくお願いします。
（バルちゃんも、乗ってあげないと・・・）

カーともの皆さんには、本年も色々とお世話になり、ホントにありがとうございました！

そして、いつもブログを読んでくださってる方々も、ありがとうございました！

来年も引き続き宜しくお願い致します！　m(__)m　皆さん良い年をお迎えください。