インテグラーレじゃあないけど、デルタです。

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カーくるでは、理想のガレーヂバトンが盛り上がってますが、私も参戦したいな～と思ってます。

と、その前に、今一度自分の車遍歴を振り返り。。

アヴァンタイムまでの車遍歴はこちら

んで、これまでの１２台の車遍歴をミニカーで並べてみました。　



違う角度から。



幸い、これまで所有してきたクルマは全部ミニカーも所有出来てます。　(^_^)

ボディカラーまで一致してるのは、シトロエンＢＸ　と　ホンダビート　のみですが。。

私の理想のガレージの紹介も、ミニカーでやってみたいと思います。　少々お待ちください～　(^_^)

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クルマのボディカラーは何か好き？　って聞かれたら、グリーン　と　ワインレッド/ボルドー　って答えると思います。

勿論、各々の車種によって好きな色が有りますし、その他の色でも好きな色は沢山ありますけど、好きな色は　となると上の２つかと。

でも、特にグリーンは最近国産車、輸入車共、設定の無い車種も多く、昔と比べるとかなり減ってる気がします。　
調べたら、日本で新車に占める割合は僅か１％との事。。　

私の場合、これまでの所有者でグリーンのクルマは、

ＮＡロードスターＶスペシャル　の　ネオグリーン　と



エグザンティア　の　ベールベガ　というグリーン



今うちにあるバルケッタも、ブルーとグリーンの中間のような色ですが、名称はマーレブルー（海の青）というので、これはブルーにカウントですかね。。



グリーンが人気だったのは、個人的には80年代後半～90年代前半あたりだったような気がします。
上のＮＡロードスターやエグザンティアのグリーンも、人気色でしたよね。
勿論、それ以前70年代あたりも、ダルマセリカや２７レビンあたりは個人的にはグリーンのイメージがあります。

日本でグリーンで印象的だったのは、個人的にはこのクルマ

初代アコードインスパイア　の　ジュネーブグリーンパール



これは、グリーンがイメージカラーでしたし、実際売れましたよね。　伸びやかなデザインがどことなく英国調で、深みのあるグリーンが良く似合ってました。

あと、大ヒットした初代ディアマンテとかも、グリーンのイメージが有りますね。

元々、グリーンといえば、やはり英国車。

ロータスはスポーツカーでもやはりグリーンが似合います。　憧れの初代エリーゼですが、グリーンが似合ってます。



ジャガーも、昔はＢＲＧ（ブリティッシュレーシンググリーン）やもう少しグレーっぽいジェイドグリーンが多く見られましたが、最近はグリーンのボディカラー自体少数派ですよね。。

イタフラ車でも、グリーンはとても素敵だと思います。

１６４のグリーンはオトナの雰囲気プンプンで素敵です。　



ランチアテーマも、端正なデザインにグリーンが似合ってましたね。

憧れの３２００ＧＴも、このヴェルデメキシコという色が一番好きです。　ガンティーニのクアトロポルテもですが、意外とこの世代のマセラティってグリーンのボディカラーを見かけますね。　



３５５も、グリーンになると印象がガラッと変わりますね。　個人的にはレッド、イエロー、ブラックといった人気色より断然こっちです(妄想ですが）



あと、一括りにグリーンといっても、色んな色がありますよね。

数多くのボディカラーが有る５００で、個人的に一番好きな外装色はこのくすんだ緑のビンテージグリーン



４０６のルガノグリーンも全然違う色調のグリーンですよね。　４０６はセダン、ブレーク、クーペで確か4～5種類のグリーンがあったと思います。



ドイツ車でも、グリーンのボディカラーは新鮮に映ります。

名車Ｗ１２４も、グリーンが好きだな～



Ｅ４６のＭ３も、乗るならこのシックなグリーンでさらっと乗ってみたい。　アルピナのグリーンも素敵です。



元愛車で大好きな９６４ポルシェはボディカラーの多さで有名ですが、グリーンだけで10色以上設定が有ったと思います。　こんなボディカラーでさらっと乗ってみたいな～　（９６４は近年恐ろしく価格が高騰してて、絶対ムリですが）



しかし、最近のイタフラだと、フィアットは５００やパンダや５００Ｘとかでグリーンのボディカラーの設定がありますが、アルファロメオは本国でも（恐らく）設定すら無し。　ランチアも、最近のデルタやイプシロンは設定が無いのではと思います。
アルファも、９１６とかでは何種類かグリーンの設定があったのですけどね。。

シトロエンやルノーも最近はグリーンの設定があまり無いですよね。。　

最近いいなと思ったのは、２００８にマイチェンで設定されたエメラルドクリスタルというボディカラー
こういう色、好きです。



一番理想的なグリーンは、このＧＳのような柔らかい印象のエメラルドグリーンがいいですね。
雨の日とかにも、とても似合いそうです。　う～ん、ボディカラーだけで欲しいです。



最近は国産でもヴェゼルとかはグリーンがそこそこ売れてる印象を受けますし、パッソとかでもグリーンがありますよね。

イタフラでも、最近はシルバー、グレー系だけで何色も設定が有りますが、折角ならグリーンも1色ぐらいは加えて欲しいなぁ・・と思うんですが。。　なかなか売れないのでしょうかね・・？？

何とかグリーンのボディカラーの人気再燃を期待したいところですが、みなさんは如何でしょうか～？

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週末は、土曜日はC4ピカソで、日曜日はバルケッタで出かけました。

土曜日は、家族で神奈川の大山（おおやま）へ。

箱根はちょうど桜が見ごろらしいですが、多分混むだろうな～と思い、ちょいマイナーな大山へ。

大山に行くのはかれこれ20年ぶりぐらいの気がします。。　(^_^;)



先ずは、大山名物のとうふ屋でランチ。
空いてれば、家から僅か1時間ぐらいですが、この日は天気も良く、2時間以上かかりました。。



豆腐料理を堪能～　美味しかったです。





その後は、花見を。　ちょっと散り始めてましたが、満開と云っても良いのではないでしょうか。
去年はまともに花見を出来なかったので、嬉しいなぁ。　ああ、日本人で良かった（笑）




その後は渋田川沿いで芝桜を。　そういえば、ここには昔カーくる仲間で行ったなぁ～　もうあれから４年経つんですね。。



そして、近くの石田牧場でジェラートを。　




今日、日曜日は、なかなか出動機会の無いバルケッタを動かしがてら、湘南T-Siteで月に一度開催されているモーニングクルーズに行ってきました。　初参加でしたが、朝だと家から40分程度ですので、気軽に参加出来ますね。

今回のテーマ車は、「国産2ドア」　　テーマ車とそれ以外で分かれての駐車になります。

おっ、ブラックのバルケッタが！



天候が良かったことと、他にも色々とイベントがあったようで、参加台数は普段よりは少なかったらしいです。

その中で気になったクルマを何台か。

2代目ソアラ。　いや～　綺麗に維持してますね～　これ、出た当時はカッコ良かったなぁ。



ソアラのライバルのレパード並び。　アブナイ刑事のパトカー仕様もキマってますね。



そして、レパードをベースに作られた、オーテック　ステルビオザガートが！　これだけゆっくり見たのは初めてでしたが、見れば見るほどヘンテコリン（失礼）で魅力的ですね。　内装も豪華で素敵です。



ビート、AZ-3、NAロードスター並び。　ビートとNAロードスターは昔乗ってたので懐かしいです。
AZ-3は2ケタナンバーでMazda Speed仕様でした。



同NAロードスターと92レビン。　NAロードスターはこれと同じネオグリーンのVスペシャルに乗ってました。
私のは1.6でしたが、これは1.8ですね。
86は相変わらず大人気で良く見る機会もありますが、FFの92はホント見なくなりましたね。。



これも、80年代後半～90年代前半を彷彿とさせる懐かしい並びですね。
左のFCセブンは前期型、右のカブリオレは後期型です。　シルビアもライムグリーンのボディカラーが懐かしいです。。



テーマ車以外では、この並びが凄かったです。
リーザスパイダーは2ドアなんでテーマ車の気も。
アメ車は、シボレーノバＳＳでしょうか。
ラーダニーバは、ホント珍しいですよね。。



というわけで、2日間楽しみました～　明日からまた1週間頑張ろう。。　(^_^.)

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こんな中古車めっけた！

今回、見つけたのは・・

９０’ｓマツダマイナー車（失礼！）　１０連発！！！！

この頃のマツダは、マツダ店、アンフィニ店、ユーノス店、オートザム店、オートラマ店の５チャンネル体制でイケイケでしたよね。　反対に色んなクルマを乱発しすぎて、そいえばこんなクルマあったな～っていうモデルも多かったです。

私は９０年代半ば～後半はユーノスロードスターに乗ってて、マツダ好きでもありましたので、かなり詳しいです（爆）

では順番に。。

①　マツダ・ファミリアアスティナ



http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5175326973/index.html?TRCD=200002

しかも、ワンオーナー！

この世代のファミリアは３ドアハッチ、４ドアセダン、５ドアハッチの３モデルがあって、５ドアがこのアスティナでしたね。
ハッチバックですが、リトラで（そいえば、カローラⅡもリトラでしたね～）何となくスペシャリティ感のある個性的なデザインでしたね。



②　マツダ・ランティスセダン　

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5156838079/index.html?TRCD=200002

ランティスは４ドアと５ドアがありましたが、これは４ドアですね。　個人的には５ドアが日本車離れしてるデザインで好きでした。　一番スポーティなタイプＲですが、セダンは珍しいですね。

③　マツダ・ペルソナ



http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5417289400/index.html

しかも、ワンオーナー！　５ＭＴ！　走行８，８００キロ！！

カペラベースのハードトップですね。　当時流行ったカリーナＥＤに対抗したんでしょうね。　ラウンドした内装が売りのモデルでしたね。

④　ユーノス・３００



http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3411885708/index.html?TRCD=200002

しかも、ワンオーナー！　走行１．４万キロ！！

上のペルソナのユーノス版ですね。　多分、トヨタのマークⅡ３兄弟とかの手法をマネしたんでしょうが、内外装の差別化もほとんど無く、かなり無理がありますよね。。

⑤　ユーノス・５００



http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4519471873/index.html?TRCD=200002

しかも、ワンオーナー！

いわゆるクロノス兄弟のうちの１台ですが、これが一番好きでした。　ジウジアーロが絶賛したとか、アルファ１５６のベースになったともウワサされましたよね。　デザインは今でも素敵だと思います。

⑥　ユーノス・プレッソ



http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2563983820/index.html?TRCD=200002

しかも、ワンオーナー！　で、走行２，５６３キロ！！！

このボディに１．８リッターのＶ６でしたね。　当時は三菱にも１．６リッターのＶ６が有りましたし、凄い時代でしたね。。
これもデザイン的に好きですね。　１．５リッター直４搭載のオートザムＡＺ－１という姉妹車もありました。

⑦　ユーノス・８００



http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5086076100/index.html?TRCD=200002

しかも、ミラーサイクルエンジン搭載車！！　当時既に、ソーラーサンルーフも搭載されてたとの事で、とても先進的な感じですね。

⑧　マツダ・センティア



http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4571609471/index.html?TRCD=200002

しかも、走行９，８００キロ！！

これは２代目のセンティアですね。　デザイン的には初代のほうが好みではありますが。　説明を読んでたのですが、なるほどこれが最後のマツダのＦＲだったんですね。

⑨　マツダ・ファミリアNEO



http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3530339821/index.html

しかも、ワンオーナー！　５ＭＴ！　フェンダーミラー！！！

これ、なかなか強烈ですよね！　(^_^;)　ファミリアネオってわりと未来的なデザインだと思うのですが、フェンダーミラーって。　私には　「カタツムリ」　にみえて仕方がないですが。。　

⑩　フォード・レーザー



http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5615376455/index.html?TRCD=200002

しかも、ワンオーナー！　走行１．５万キロ！！

上のファミリアNEOの姉妹車ですよね。　お探しの方必見ですよ！　って書かれてますが、そもそも探してる人が居るのだろうか・・（笑）　でも、ボディカラーも良いですし、何気に可愛いです。　(^_^;)

以上、１０台紹介しましたが、凄いのは上の１０台が全て同じショップの在庫車という事（驚）
８０～９０年代のネオヒストリックカー、マツダのクロノス兄弟を扱ってるらしいです。
ある意味、楽しそうなショップです。

http://www.carsensor.net/shop/tokyo/307661001/?BKKN=CU5646104252

９０年代のマツダは、クロノス兄弟でも、他にテルスター、ＭＸ－６、ＭＳ－８、クレフ、等
クーペも、ロードスター、ＲＸ－７、ＭＸ－６、プレッソ、コスモ、AZ-1・・とホント凄い時代でした。

しかも、マツダ車（フォード車）のみならず、シトロエン、ランチアも扱ってましたし、ホントどうかしてましたよね。
まあ、そのせいで、その後初代デミオのヒットまでは大変な時代を迎えるわけですが。。
ハッチ、セダン、クーペだけでなく、ミニヴァンやＲＶとかもあればまだちょっとは違ってた気もするのですが・・

長くなってしまいましたが、この辺で・・・

皆さん、如何でしょうか～（笑）

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クルマを乗り換えても、違うクルマの妄想はいつも尽きることがないですよね。。　(^_^;)

私はここんところ、すっかりイタフラばかりですが、実はイタフラ以外で密かに機会が有ればいつかは・・　って気になってるクルマたちを６台ばかりご紹介したいと思います。

１台目：

ニッサン・AD（エーディ）ＭＡＸワゴン　！



１台目から意外でしたでしょうか？　いやぁ、この取ってつけたような不格好な（失礼）荷室がなんとも堪んないんです。。

２台目：

プリムス・プラウラー　！



なんと、アメ車のホットロッド風モデルです。　私が小学生の頃はアメ車が人気でしたので、やっぱり一度はアメ車、そしてどうせならド派手なやつを・・

３台目：　ダイハツ・リーザスパイダー



軽ハッチバックのリーザをベースにしたオープンですが、２座でスパイダーという名前が堪んないです。　総生産台数って僅か３８０台なんですね！　

４台目：　ニッサン・ルネッサ



今ではすっかり見かけなくなりましたが、恐ろしく広いリアシートや、電気自動車として電池の搭載を想定した二重構造の高床など意味不明さ（失礼）がステキです。

５台目：　ニッサン・フーガ



これは他のクルマに比べるとフツーですね。　何がイイかって？　フロントライトが私が愛する844デルタにチョイ似なのが何故かエンスー心をくすぐるんです。。

６台目：　クライスラー・ルバロン（３代目）



８０年代のクライスラーですが、このゴージャスなのか、スポーティなのか、クラシカルなのか、未来的なのか　良く分かんないデザインがステキです。

以上６台、私の将来の愛車候補のクルマの妄想でした。



















P.S. エー プ リ ル フー ル で始まる頭文字のクルマが思ったより少なくて、結構悩みました。。　(^_^;)