インテグラーレじゃあないけど、デルタです。

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月に１～２度しか乗らない我が家のバルケッタ君ですが、前回のバッテリー交換から丁度４年が経過。　最近クランキングもやや弱くなったなぁ・・と感じてたので、主治医にバッテリー交換の相談を。

在庫があるとの事なので今日主治医に行こうと思いエンジンを掛けようと思ったら、エンジンが掛からない。。

全くクランキングがしない状態です。　ハザードは変な音を出して点滅するので、エンジンを掛けるだけのパワーが無いんですね。　なんというタイミング。。　まあ。最近寒かったしなぁ。　



インジケーター上は正常なんですけどね。



仕方ないので、任意保険に付いてる無料レッカーサービスに電話をします。　凡そ３０分ほどで到着、ジャンプスタートの機器をつないだら直ぐにエンジン始動。　助かりました。。　

とりあえずその足で、主治医に駆けつけました。　おっ、８４４デルタが！！　1.6のディーゼル＋DFNでした。　Platinum仕様ななので、17インチのホイール含め以前所有してたデルタとエンジンとトランスミッション以外は近い仕様ですね。　ボディカラーはBronzo Savanaですね。　デルタ、やっぱりいいなぁ～



電池は韓国製のBrite Starというブランドのものを。　50Ahですね。　旧い電池、CCAを測ったら、450Aに対して270Aしかなかったようなので、かなり弱ってた為、クランキングしなかったようです。

乗る機会が少ないので、マイナス端子にキルスイッチを付けて貰いました。　２回転分回すと非接続になるので、乗りそうにない時は緩めとこう。　これで多少はバッテリーの寿命も長くなるかもです。





今年はもっと乗ってあげないと。。　(^^ゞ

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我が家のバルケッタは、マーレブルーという、ブルーとグリーンの中間色のような色。

メタリックですが、ソリッドっぽく見える瞬間もあったり、晴れの日と曇りの日、昼と夜で表情が変わる微妙な色です。

尤も、既に２０歳ですので、塗装がかなりヨレてきており、随分と色褪せしちゃってると思いますが。。



こういう中間色のボディカラーが個人的に好きで気にいってるのですが、マーレブルーって恐らくフィアットでもバルケッタ専用色？　そして、他のメーカーのクルマでもなかなか似た色が見当たらない、結構変わった色合いのような気がします。

これまで遭遇したので、割と似てるなと思ったのは・・

現行エスクードのこの色。　色名は、アトランティスターコイズパールメタリック　というらしいです。



現行ヴィッツのこの色。　色名は、ターコイズマイカメタリック



現行ＢＭＷ、４シリーズのこの色。　色名は、スナッパーロックブルー　もっと派手ですが。



そして、先日遭遇したこの初代ＣＲ－Ｖのこの色。
（初代ＣＲ－Ｖ自体懐かしいなぁ・・）

色名は、恐らくタヒチアンルーンパール



他にもありそうですね・・

最近は、こういう中間色的な色が減りつつあり、寂しい限りです。。　(*_*)

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７月中旬から車検取得でショップに預けてたバルケッタがやっと戻って来ました。

乗ってる限りは特に致命的だったり、気になる不具合は無かったのですが、前のブログで書いた通り２０歳となると、あちこちにガタが・・

ショップは、イタ車でいっぱいの状態です。



概ね、診断の通りですが、オイル類（エンジンオイル/エレメント、ブレーキフルード、ミッションオイル）、ワイパーブレードの交換に加え、右のステアリングラックブーツ交換、右タイロッドエンド交換、フューエルフィルター漏れ、交換、マフラー排気漏れスポット溶接修理、フロントブレーキホースヒビ、交換、パワーウインドウモジュール交換、リアショックアブソーバー抜け、交換（モンロー）。　ここまでが修理、交換マスト部分。

加えて、タイベルが前回交換より１．５万キロしか走ってないのですが、前回交換は９年前。。　やはりちょっと心配との事で、タイミングベルト、ウオーターポンプ、ドライブベルト、タペットカバーパッキン、プラグホールパッキン等一式を交換しました。

ちょっと（かなり）お財布的には痛かったですが、この先も安心して乗るために一通り気になる所に手を入れました。　色々と融通してくれる主治医さんに感謝です。



その後、チョイ乗りしましたが、全体的にシャキッとした印象を受けました。　エンジンの吹け上がりも良くなった？



夕方前なので日中よりは少しはマシですが、今日の関東は暑かった。　それでも、久々のオープンは気持ちいいですね！　(^_^)

途中、昔乗ってたNAロードスターに遭遇、暫しの間ランデブーを楽しみました。　このグレーはオールペンですかね。　私が社会人になって初めて自分で買ったクルマがNAロードスターでした。　５年程乗りましたが、今まで乗ったクルマの中でも一番思い出深いクルマでした。　４年前にバルケッタを買ったのも、どこかでNAを思い出し、またライトウェイトなオープンにＭＴで乗ってみたいな～と思ったから。　いやぁ、NAロードスターはホント名車ですよね。



バルケッタ、そんなに早くないし、エンジンは今一つ盛り上がりに欠けるし、ガタピシだし、ちょこちょこ壊れるし・・なんですが、乗り換えたいというか、代わりになるクルマもなかなか無いんですよね。。。　初代エリーゼとかは気になりますが、高いし、気軽に乗れる感じでもないし。。　他に２０５カブリオレとかもいいな～とちょっと思いましたが、ショップからは今となっては維持はかなりハードルが高いと云われました。　(^_^;)

そう考えると、サイズといい、こじゃれたスタイリングといい、スポーツカーの雰囲気（あくまで雰囲気です）を気軽に味わえる点といい、肩肘張らずにカジュアルに乗れる点といい、オープンの解放感といい、なかなか代わるクルマも無いな～と。

さあ、もっと乗ってやらないと。。

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ここ２週間の出来事です。 

２週間前に、バルケッタを車検に出すべくいつもの主治医に。　２年前の車検から４５００キロしか乗ってない。。(^_^;)



特に乗ってる限りは不具合等は感じられないのですが、うちのバルは９８年式なので、もう２０歳。　ショップの方から車検取得の為にはある程度手を入れる必要があるかもですよ～　との気になる言葉が・・　

ショップには綺麗なコバルトブルーのｇｔｖが。　２００５年式なので最終型ですね。　内装もタバコブラウンで綺麗です。



代車にレガシィを借りました。　２００３年式との事なので、先代の最初期型ですかね。　水平対向の２リッターＮＡのようです。



チョイ乗りしかしませんでしたが、いやぁ、なかなかいいですね！　この世代から後のスバル車って殆ど縁が無く、乗ったことも無かったのですが、しっとりしたステアリングフィール、スポーティさとラグシャリーさの間を狙った乗り心地、じわっと踏んだだけ効くフィールの良いブレーキ、チカラの有るエンジンといい感じです。

アクセルのレスポンスがやや過敏過ぎるかなと感じましたが、他に気になる部分は有りませんでした。　１５年オチですが、年式を感じさせない程しっかりしてて、大切な部分にコストを掛けてるな～と感じました。　燃費は今一つの感じですが。。

翌週、カーネさんがオイル交換をするというので、再び主治医のショップで待ち合わせ。

Ｃ３ピカソ、久々に見たような気がします。　後期型2ndイプシロンとのツーショット素敵です。



ここで、バルケッタの診断結果の説明が・・　

フューエルポンプ燃料漏れ、マフラー排気漏れ、リアショック抜け、リアタイロッド交換、パワステブーツ破損、ブレーキホースヒビ、パワーウインドウ動作せず（最近まで動いてたのに・・）等　口頭で聞いただけなので、正確でないかもですが。。

あと、タイミングベルト＋ウオーターポンプの前回交換が９年前、距離は前回交換から１．５万キロ程度なんですが、何分年数が経過してるのでちょっと怖いなぁと。。

致命傷は無いも、年式的に色々な部分にガタが来だしてるかんじですね。。

気を取り直して、カーネさんとスープカレーからのカキ氷　ウマウマ～




そして今日、バルケッタの修理、整備、車検取得に少し時間が掛かりそうとの事なので、一旦代車を返却。　ピカソも有りますしね～

以前ブログで紹介した並行のＣ５ディーゼル、バネサス仕様が。　値下げをしたようです。　本国のベースグレードのようですが、ショップの方曰く、乗るととてもイイとの事です。



というわけで、バルケッタの車検は如何に・・　

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今更ですが、フィアットバルケッタのボディカラーって何色あるんだろ・・と思い、調べてみました。　（*ニューバルケッタは除いてます）

日本に正規で未導入のカラーとかもあるので、ネットで色々と検索。
 
正式名称を知るのに役に立ったのは、このホームページ



http://www.fiatbarchetta.com/misc/color.html

先ずは、日本に正規導入されたカラーから。

まず、バルケッタというとこの色！というオレンジ　正式名称はArancioというらしいです。



そしてレッド。　正式名称はRosso Cosra。　



私のバルケッタの色。　ブルーとグリーンの中間のような色です。　　正式名称はAzzurro Mare ＝海のブルー



オレンジと並んでメジャーなイエロー。　正式名称はGiallo Ginestra 



シルバーもありましたね。　正式名称はGrigio Steel



これは、普通のブラック。　正式名称はNero Luxor



こちらは日本ではLimited Editionで導入されたブラック。　ですが、赤い粒子が入った（茶色にも見える）独特な色です。　正式名称は、Nero Seta



日本ではジョーヴァネ・ドゥーエから導入された？明るいブルー（初期型も日本に入ってる？）　正式名称は、Blu Midnight



ここまでが恐らく日本に正規導入されてたボディカラー

ここからは、恐らく？ですが、正規で入ってないカラーです。

日本にも数台並行で入ってる抹茶のようなグリーン。　正式名称は、Verde Garden



上のMidnight Blueよりは少し薄いブルー。　正式名称は、Blu Elisir



かなり濃いブルー。　正式名称は、Blu Jag



これはちょっと自信が無いのですが、ブラックはもう一色有る？みたいです。　正式名称は、Nero Basic



最後に、1998年に５００台限定のLimited Editionで出た濃いグリーンが。　正式名称は、Verde Stelvio



Limited Editionは、上のVerde Stelvioと、日本にも導入されたGrigio Steel, Nero Seta, Rosso Corsaの４タイプですかね。



ボディカラーは、計１３色？ですかね。

ついでに内装も。

普通のバルケッタはこれですね。外装色が内装にも反映（鉄板むき出しなだけ）されてます。



これはLimited EditionのGrigio Steel, Nero Setaのレッド内装



そして、同Limited EditionのRosso Corsaのブラック（レッドステッチ付き）内装



Limited Editionでも、Verde Stelvioは、ベージュレザーのようです。



最後に、これはイタリア本国で2001年に登場したナソス(Naxos）というバージョンの内装。



このNaxosは外装にもメッキを部分部分で使っており、バンパー上のスポイラー、アルミホイール、ヘッドライト、ミラー、フロントグリルに採用してるとの事。

こちらのページを参考にさせて頂きました　⇒　allabout.co.jp/gm/gc/193409/

上のBlu Jag, Nero Basicの写真を良く見ると、メッキがわかりますね。

いやぁ、結構いろんな仕様があるんですね～　

個人的には、明るい系のボディカラーが好きですが、NaxosのBlu Jagとかもシックでいいな～と。

皆さんは、どのカラーがお好みでしょうか～　(^_^)