12そろそろ、東京モーターショーですが、今年は輸入車の出展はメルセデス、ルノー（アルピーヌ）、アルピナのみ。 プジョーは出展しない代わりに独自で、六本木ヒルズでPeugeot Show 2019 というイベントを10/19～26の間行っていて、夕方に駆け足ですが見に行ってきました。 展示されてたのは、計６台。 日本初公開の新型２０８、同ｅ－２０８ こちらも日本初公開のリフター、５０８セダン、３０８ハッチバック、３００８の６台です。 先ずは、注目の新型２０８。 日本仕様はまだ発表されておらず、展示車は左ハンドルでした。 ５０８のデザイン手法を２０８にも落とし込んだ感じですが、初代２０８がなんとなく中性的な印象だったのに対し、新型は男性的な感じです。 キリリと引き締まった感じで、質感も高く、これは売れそうな印象を受けました。 少しだけ、マツダっぽい印象も受けましたが。。(^_^.) ガソリンモデルは、３気筒１．２リッターｘ８ＡＴの組み合わせのようです。 こちらは、完全ＥＶのｅ－２０８。 リアも、リアのガラスやＣピラーあたりの形状が名車２０５を彷彿とさせていい感じです。 リアのライトがブラックアウトされて繋がってるのは、アウディやポルシェやレクサスとかでも見られますし、トレンドな感じですよね。 ライト等細部のデザインも凝ってますね。 外装以上に凄いと思ったのは、内装の質感と未来感です。 i-コックピットは確か初代２０８からスタートした記憶がありますが、凄い立体的になってます。 メーター類も全てデジタルになって、またかなり違う印象です。 質感も非常に高いですね。 義理の父親が初代２０８の初期型（１．６リッターNA x 4AT）に乗ってるのですが、色々とアップデート感が凄いですね。 日本だと幾らぐらいになるのか・・気になりますね。 こちらは５０８ですね。 ５０８は個人的には赤が一番好きです。 デビューエディションではこれに赤革内装のモデルがあったのですが、この仕様が一番好みです。 ちょっとサイズ的に大きいかなと思いますが。 次いで、注目のリフター。 姉妹車のベルランゴとともに、突然日本導入が発表されてビックリしましたが、デビューエディションは従来のＣ４カクタスと同様、ディーラーでは扱うけど並行扱いのようです。 正規版は来年の夏頃？のようですね。 第一印象は、流石商用車ベースだけあって、ユーティリティ面は抜群な感じです。 本国ではロング版のＬとミドル版のＭがあって、Ｌは７シーター、Ｍは５シーターと７シーターがあるようですが、日本導入は正規版も含めＭｎの５シーターのみのようです。 ７シーターは、５００８やＣ４スペースツアラーがあるので、という事ですかね。 他の情報としては、エンジンは１．５リッターディーゼルｘ8ATですが、デビューエディションはエコ減税が無い、正規版は純正ナビが設定され、ボディカラーも増える予定、他展示車は英国仕様で後部席は３座独立ですが、正規版は６：４の可倒式になるとの事です。 リアドアは手動のみ。 リアゲートはガラス部分のみも開けることが出来て便利そうです。 運転席は他のプジョーと同様にi-コックピットです。 ベルランゴは普通のデザインですので、姉妹車でもデザインを分けてるんですね。 メーターはアナログで、回転計も普通の時計回りでした。 ルーフはガラスルーフですが、センターに写真のような長いイルミネーションがあって、これだけでとても華やかな感じです。 リアも広くユーティティは抜群な感じです。 個人的には商用車ベースなので仕方ないかもすが、シートのスライドやリクライニングが出来ないのと、シートがかなり硬いのが気になりました。 一番キャラクターが被るのはカングーですが、総じてより高級感があり、乗用車感が強い印象を受けました。 デビューエディションはリフターが３３６万円、ベルランゴが３２５万円との事で、正規版は更に高くなるよう？です。 安全装備満載なので、価格はリーズナブルと思いますが、カングーとはちょっとターゲットのユーザーも違う印象も受けました。 これ以上高くなると、（モデル中期ですが）Ｃ４スペースツアラーとかともバッティングしてくるので、なかなか売り方が難しいですよね。 装備を省いて２００万円代のグレードとかを出せば受けそうな気もします。 個人的には内装、特にシートカラーに華があって、外装もエアバンプ等遊び心のあるベルランゴがいいかなと感じました。
そろそろ、東京モーターショーですが、今年は輸入車の出展はメルセデス、ルノー（アルピーヌ）、アルピナのみ。 プジョーは出展しない代わりに独自で、六本木ヒルズでPeugeot Show 2019 というイベントを10/19～26の間行っていて、夕方に駆け足ですが見に行ってきました。 展示されてたのは、計６台。 日本初公開の新型２０８、同ｅ－２０８ こちらも日本初公開のリフター、５０８セダン、３０８ハッチバック、３００８の６台です。 先ずは、注目の新型２０８。 日本仕様はまだ発表されておらず、展示車は左ハンドルでした。 ５０８のデザイン手法を２０８にも落とし込んだ感じですが、初代２０８がなんとなく中性的な印象だったのに対し、新型は男性的な感じです。 キリリと引き締まった感じで、質感も高く、これは売れそうな印象を受けました。 少しだけ、マツダっぽい印象も受けましたが。。(^_^.) ガソリンモデルは、３気筒１．２リッターｘ８ＡＴの組み合わせのようです。 こちらは、完全ＥＶのｅ－２０８。 リアも、リアのガラスやＣピラーあたりの形状が名車２０５を彷彿とさせていい感じです。 リアのライトがブラックアウトされて繋がってるのは、アウディやポルシェやレクサスとかでも見られますし、トレンドな感じですよね。 ライト等細部のデザインも凝ってますね。 外装以上に凄いと思ったのは、内装の質感と未来感です。 i-コックピットは確か初代２０８からスタートした記憶がありますが、凄い立体的になってます。 メーター類も全てデジタルになって、またかなり違う印象です。 質感も非常に高いですね。 義理の父親が初代２０８の初期型（１．６リッターNA x 4AT）に乗ってるのですが、色々とアップデート感が凄いですね。 日本だと幾らぐらいになるのか・・気になりますね。 こちらは５０８ですね。 ５０８は個人的には赤が一番好きです。 デビューエディションではこれに赤革内装のモデルがあったのですが、この仕様が一番好みです。 ちょっとサイズ的に大きいかなと思いますが。 次いで、注目のリフター。 姉妹車のベルランゴとともに、突然日本導入が発表されてビックリしましたが、デビューエディションは従来のＣ４カクタスと同様、ディーラーでは扱うけど並行扱いのようです。 正規版は来年の夏頃？のようですね。 第一印象は、流石商用車ベースだけあって、ユーティリティ面は抜群な感じです。
本国ではロング版のＬとミドル版のＭがあって、Ｌは７シーター、Ｍは５シーターと７シーターがあるようですが、日本導入は正規版も含めＭｎの５シーターのみのようです。 ７シーターは、５００８やＣ４スペースツアラーがあるので、という事ですかね。 他の情報としては、エンジンは１．５リッターディーゼルｘ8ATですが、デビューエディションはエコ減税が無い、正規版は純正ナビが設定され、ボディカラーも増える予定、他展示車は英国仕様で後部席は３座独立ですが、正規版は６：４の可倒式になるとの事です。 リアドアは手動のみ。 リアゲートはガラス部分のみも開けることが出来て便利そうです。 運転席は他のプジョーと同様にi-コックピットです。 ベルランゴは普通のデザインですので、姉妹車でもデザインを分けてるんですね。 メーターはアナログで、回転計も普通の時計回りでした。 ルーフはガラスルーフですが、センターに写真のような長いイルミネーションがあって、これだけでとても華やかな感じです。 リアも広くユーティティは抜群な感じです。 個人的には商用車ベースなので仕方ないかもすが、シートのスライドやリクライニングが出来ないのと、シートがかなり硬いのが気になりました。 一番キャラクターが被るのはカングーですが、総じてより高級感があり、乗用車感が強い印象を受けました。 デビューエディションはリフターが３３６万円、ベルランゴが３２５万円との事で、正規版は更に高くなるよう？です。 安全装備満載なので、価格はリーズナブルと思いますが、カングーとはちょっとターゲットのユーザーも違う印象も受けました。 これ以上高くなると、（モデル中期ですが）Ｃ４スペースツアラーとかともバッティングしてくるので、なかなか売り方が難しいですよね。 装備を省いて２００万円代のグレードとかを出せば受けそうな気もします。 個人的には内装、特にシートカラーに華があって、外装もエアバンプ等遊び心のあるベルランゴがいいかなと感じました。
10昨日、雑誌カーマガジンが主催の読者ミーティングに大磯ロングビーチまで行ってきました。 このイベントに参加するのは、2018年の春についで２度目です。 前回のレポートはこちら。 開場は朝８時、８時直前に着きましたが、既にメイン駐車場の半分ぐらいは埋まってる感じでしたね。 とても良い天気でしたが、とにかく暑かったからか、早めに退散する車も多かった気がします。 その分、後で来るクルマも多かったですが。 このイベントが面白いのは、日本車、ドイツ車、アメリカ車、イギリス車、イタリア車、フランス車等が結構万遍なく、新旧問わず参加してるため、ほんとにいろんな車種を見ることが出来ます。 とはいえ、フレンチブルーミーティングと重なってるので、フランス車は少なかったですね。 バルケッタで行ったのですが、お隣にテスタロッサが！ しかも、シャンパンシルバーっぽいとても上品な色です。 ほどなく、カーとものシンさんに遭遇。 トゥインゴ、初めて見ましたけど、ホント可愛いですよね。 シートに座らせて貰いましたが、モッチモチのシートで、包み込まれるような感じでした。 そして、美あんこさんにも。 今日はロードスターで参加。 長年ずっと維持されてるのはホントに凄いです。 久々にゆっくりお話をすることが出来て嬉しかったです。 以下、特に気になったクルマを・・ NAロードスター繋がりで、もう一台。 これ、M2のしかも３モデルの中でももっとも希少な1002でした。 ホワイトの内装がステキです。 会場で恐らく一番目立ってたのが、このイセッタの並び。 走ってるシーンも見ることが出来ましたが、ホント可愛いです。 最近はかなり値が上がってしまってるらしいです。 フィアットＸ１－９とランチアイプシロン（２代目）の並び。 この組み合わせいいなぁ。 美しい初代６シリーズですが、これはアルピナB9 3.5という、M635CSiをベースとしたアルピナ版です。 濃いグリーンが上品。 詳しい方に色々と説明頂きました。 ロータスヨーロッパに、後ろはポルシェ９３０、気分はサーキットの狼ですね。 旧いアメ車も結構来てましたが、カーマガジンのイベントらしく、上品なモデルが多かったです。 左は、初代のシボレーコルベットでしょうか。 右は子供の頃に憧れたC3コルベット、通称スティングレィですね。 ロータスエリーゼのS1とS2並び。 シャシーはほぼ同じ２台ですが、改めてみると結構違う部分も多かったりします。 後ろには、シルバーの８４４ランチアデルタも。 こちらにも、８４４デルタが。 これはMOMOデザインですね。 1.9ディーゼルでしょうか。 プジョー２０５ラリーの２台並びも目立ってました。 この世代のプジョーはイイですね。 これも驚きな１台。 大ヒットした５代目マツダファミリアです。 こちらは、色が素敵な２台。 ロータスエランとアルファロメオ１６００？ジュニア。 昔は１７５０ＧＴＶや２０００ＧＴＶに憧れましたが、今ではこちらのほうが控えめで素敵ですね。 新旧アルピーヌＡ１１０が並ぶのもイベントならでは。 真ん中はトライアンフスピットファイアですね。 これも個人的に刺さった１台。 ポルシェ９１４です。 しかも、当時の個人的には９１４といえばこの色というイエロー。 とても綺麗でした。 いすゞビークロス。 珍しい色ですが、限定車の１７５リミテッドエディションでしょうか。 三菱ミニカスキッパー。 これも凄い！ 今の軽のバリエーションも凄いですが、当時の軽も凄いですよね。 他にも初代セルボとかも来てました。 メイン駐車場の上の第二駐車場もチェック。 こちらにも、８４４デルタが居ました。 ８４４デルタが合計３台も！ 白いＳ１エリーゼは珍しいですね。 Ｓ１エリーゼ、やはり憧れます。 これも凄い！ ６台目ファミリアのラリー仕様です。 そして、メイン駐車場に戻って来たら、何とアルファロメオモントリオールが！！ 個人的には、これが今回のイベントのベストでした。 エンジンは２．６リッターですが、何とＶ８です！ エンジン音も素敵でした。 この後、写真は無いですが、ランチアストラトスも登場。 この頃のスーパーカーはホント素敵ですよね。 いつまでも眺めてられます。 ホントは、フレンチブルーミーティングも行きたかったですが、家族に忖度しました（笑） １年半前に見たクルマも結構ありましたが、７割程度は新しく見たクルマでは・・？と。 最近は、春と秋と年に２度実施されてるので、次回以降もまた行きたいですね。
10先週、赤坂アークヒルズでのシトロエン１００周年記念イベントの模様はブログでお伝えしましたが、昨日9/23（祝）の朝に代官山蔦屋から赤坂までパレードランをするとの事で、見に行ってきました。 最初は出発地点でスペシャルモーニングクルーズ「シトロエン」も開催されてる代官山蔦屋に行こうかと思ってましたが、こんな時に限って我がＣ４ピカソ君はエアコントラブルで入院中。。 代官山は混みそうだったのもあって、表参道でパレードのクルマを待ちました。 実際は、信号の多い公道ですので、多くても４－５台ぐらいが普通の車に紛れて纏まってくる感じで、パレードという感は薄いですが、でも貴重なオールドシトロエンが東京の街を普通に走ってるのを見るのはワクワクしますね。 走行中に手を振ってくれたりして、嬉しかったです。 赤坂に展示されてた車両に加え、合計３０台（＋ギャラリー？のクルマ達）を見ることが出来ました。 詳細説明は割愛しますが、写真にて・・ 一番驚いたのは、グループＢ参戦マシンのBX 4TCですね。 茶色の初期型XMも素敵でした。 おまけ。 表参道ではこんな趣味車も。 流石に、都内は凄いですね！
11今年は、シトロエンの創業１００周年の年。 これを記念した１００周年イベントの一環として、赤坂アークヒルズで特別展示がされてるとの情報を得たので、会社の同僚と行ってきました。 展示されてたのは、歴代モデルの、タイプＣ、トラクションアヴァン、２ＣＶ（２台）、Ｈトラック、ＤＳ、アミ、ＳＭ、ＧＳ、ＣＸ、ＢＸ、Ｘｍ、エグザンティア、Ｃ６、Ｃ４カクタス 計１５台 と現行モデルのＣ３、Ｃ３エアクロス、Ｃ４スペースツアラー、Ｃ５エアクロス の４台 （ドアはロックされてました） 台数は合計１９台のみといえど、そこは流石シトロエン、歴代のモデルもその世代を代表するような個性的な車種ばかりで、非常に見応えがありました。 以下、気になったモデルをピックアップ。 ■ ２ＣＶ 個人的には、シトロエンの中ではそれほど思い入れの有るモデルでは無いですが、やはりシトロエンを代表する１台ですよね～ 一度は乗ってみたいですね。 オーナーさんは、なんと社会人になって初めての愛車にこれを選び、その後２０数年ずっと乗っておられるとの事です。なんとも素敵ですね！ ■ ＤＳ いやぁ、やはり素敵ですよね！ このクルマが５０年以上前に発売されたとは思えないです。 デザインもメカもまさしく宇宙船のよう。 ＤＳというとシックなイメージがありますが、このレッドも素敵ですよね。 ■ アミ 以前のブログにも書いたことが有りますが、私の父親はシトロエニストでして、小さいころに家にあったのがアミでした。 うちに有ったのは、この顔でなく、より不細工な（失礼！）顔の前期型の４ドア（クリフカット）でして、子供心ながらになんて変なクルマなんだろう・・って思ってました。 その後、→ＧＳ→ＢＸ と変わっていきましたが。 この後期型の顔は可愛くっていいですね！ ■ ＳＭ インパクトという点では、やはりＤＳとこのＳＭが２大巨頭ですね。 このＳＭ、２ケタナンバーでホントピカピカでした。 グリーンのシックなボディカラーも美しかったです。 ずっと眺めてられますね。 ■ ＧＳ これ、何とロータリー搭載のビトロールでした！ １０００台以下の販売で、しかもほとんどが回収されたようで、ホント、良く残ってますよねぇ。 うちに有ったＧＳは初期の１０１５ＣＣのクラブ？だったと思います。 ボディカラーは、この色に近いのですが、もう少しゴールドが混じった感じでしたね。 コンパクトなボディなのに、何とも個性的なデザインでステキです。 ■ ＢＸ これ、うちにあったのと全く同じボディカラーで、とても懐かしかったです。 グレードも同じ１６ＴＲＳのＭＴ。 これは最初期型でボビンメーターでしたね。 うちのは普通のメーターでした。 ユーティリティも抜群なのに、存在感もあって、流石ガンディーニって感じです。 ■ エグザンティア 以前私が半年だけ所有してたのと同じ５ドアの前期型ですね。 過去の個性が強いモデルと比べると一見普通のデザインですが、特に５ドアのリアウインドウ～トランクあたりの造形は良く見ると凄い凝ってたりします。 最近、とあるところでエグザンティアに遭遇し、また私の中のエグザンティア熱が高まってます。 もう一度乗りたいなぁ。。 ■ Ｃ６ Ｃ６といえばこの色！のサーブルドラングリュニュ です。 Ｘｍから一転し、曲線を多用したデザインで、ホント個性的です。 ステキですが、普段使いにはちょっと大きいですかねえ。 週末には蔦屋代官山からのパレードもあるようなので、こちらも見に行きたいところですが、天気が悪そうですよね。。 いやぁ、やはりシトロエンはイイです！ 特に昔のモデルは個性の塊でホントにどれも素敵ですよね。 新しいモデルでも、是非ビックリするような独創的なモデルを期待したいところです。
16横浜の赤レンガ倉庫で開催されている、ル・ボラン・カーズミート２０１９にカーともさんと行ってきました。 朝保土ヶ谷PAで、Mixさん、ね500さんと集合。 ね500さんのアバルト695CRlvaleはこれが初お披露目ですね！ 天気も良くて、オープンが気持ち良さそう。 私もバルケッタで来たかったな・・ ひとしきり２台を見比べながら雑談をした後、撮影スポットへ。 海がとても似合う２台。 並べてチェックしましたが、500CRivaと695CRivaleではホント色んな部分が違いますね。 695CRivaleは艶消し仕上げが多く、アバルトの文法通り、よりスポーティな感じです。 このあたりのセンスは流石イタリア車ですね。 内装もブルー革のバケットシートがステキです。 ウッド部分は、500CRivaと共通のようですね。 そして、会場に向かいます。 ここでハクナマタタさん、カーネさんと合流。 会場で気になったクルマを・・ 入るといきなりボルボ・アマゾンが。 レストアサービスを手掛けるVOLVO KLASSISK GARAGEでレストアされた車両です。 ホンダ・Ｓ６６０ネオクラッシック なかなかカッコイイですが、高いんですよね・・ 素敵な色のモーガンとロータス・エキシージですが、エンジンサイズは３．７リッターと３．５リッター （驚） 一方で、その反対側に展示してあったシボレー・カマロのエンジンは２リッター！ 時代の流れを感じます。 アルピーヌ・Ａ１１０は、リアデザインがステキですね。 写真より実車のほうが全然いいですね。 どなたか買いませんか～ ジャガー・ＩーＰＡＣＥ フルＥＶの新型車です。 確か２２インチのタイヤを履いてました。 おっ！ 新型トヨタ・スープラ オートサロンの車両は偽装されてたので、偽装なしの姿は初めてです。 これはＧＲバージョンでしたね。 ベントレー・コンチネンタルＧＴカブリオレ と ベンタイガ ボディーカラーが素敵。 国産車も展示されてます。 スズキ・ジムニーは小さいけど、存在感ありますね。 プジョーシトロエンは残念ながら展示が無かったですね。 駐車場見学も・・ (^_^;) 変態車は少なかったですが、ローバー７５が。 ウェッジウッドブルーの外装と、クラシックな内装がステキです。 これが一番欲しいかも（爆） 会場内ですが、プロのドライバーによる同乗試乗会もやってます。 先着順で人気の有る車種は早々に枠が埋まっていきます。 私は先日カーとものiceさんとデルタクさんが絶賛されてたマツダ・ＣＸ－８の助手席に同乗。 ２．５リッターガソリンターボでした。 ほんの数キロ、７分ぐらいの短い同乗でしたが、荒れてる路面でのショックのいなし方、クルマのスムーズな動き、静粛性、質感の高い内装と、価格含め非常に商品力の高いクルマですね。 こりゃ、売れるな・・と。 マツダ３も楽しみです。 カーともさんは、テスラ・モデルＸ、キャデラック・ＸＴ５、ジムニーに同乗してました。 会場近くのサイゼリアイタリアンレストランでランチをして、ハクナマタタさん、カーネさんとはここでお別れ。 その後は、Mixさんの500CRivaで秘密♡の場所に。 500Cの後部席に乗りましたが、屋根を開けると前の席よりも風が入ってきて気持ちよかったです。 今日の戦利品。 前から探してたアルファスパイダーＳｒ３のミニカーが1,000円とカクタス格安で販売されてた為Get! ロータス本も新品が300円で売られてました。 これでエリーゼのお勉強をし直そう（笑） というわけで、とても楽しい一日でした～ お付き合い頂いた方々、ありがとうございました～ (^_^)