7月中旬から車検取得でショップに預けてたバルケッタがやっと戻って来ました。
乗ってる限りは特に致命的だったり、気になる不具合は無かったのですが、
前のブログで書いた通り20歳となると、あちこちにガタが・・
ショップは、イタ車でいっぱいの状態です。
概ね、診断の通りですが、オイル類(エンジンオイル/エレメント、ブレーキフルード、ミッションオイル)、ワイパーブレードの交換に加え、右のステアリングラックブーツ交換、右タイロッドエンド交換、フューエルフィルター漏れ、交換、マフラー排気漏れスポット溶接修理、フロントブレーキホースヒビ、交換、パワーウインドウモジュール交換、リアショックアブソーバー抜け、交換(モンロー)。 ここまでが修理、交換マスト部分。
加えて、タイベルが前回交換より1.5万キロしか走ってないのですが、前回交換は9年前。。 やはりちょっと心配との事で、タイミングベルト、ウオーターポンプ、ドライブベルト、タペットカバーパッキン、プラグホールパッキン等一式を交換しました。
ちょっと(かなり)お財布的には痛かったですが、この先も安心して乗るために一通り気になる所に手を入れました。 色々と融通してくれる主治医さんに感謝です。
その後、チョイ乗りしましたが、全体的にシャキッとした印象を受けました。 エンジンの吹け上がりも良くなった?
夕方前なので日中よりは少しはマシですが、今日の関東は暑かった。 それでも、久々のオープンは気持ちいいですね! (^_^)
途中、昔乗ってたNAロードスターに遭遇、暫しの間ランデブーを楽しみました。 このグレーはオールペンですかね。 私が社会人になって初めて自分で買ったクルマがNAロードスターでした。 5年程乗りましたが、今まで乗ったクルマの中でも一番思い出深いクルマでした。 4年前にバルケッタを買ったのも、どこかでNAを思い出し、またライトウェイトなオープンにMTで乗ってみたいな~と思ったから。 いやぁ、NAロードスターはホント名車ですよね。
バルケッタ、そんなに早くないし、エンジンは今一つ盛り上がりに欠けるし、ガタピシだし、ちょこちょこ壊れるし・・なんですが、乗り換えたいというか、代わりになるクルマもなかなか無いんですよね。。。 初代エリーゼとかは気になりますが、高いし、気軽に乗れる感じでもないし。。 他に205カブリオレとかもいいな~とちょっと思いましたが、ショップからは今となっては維持はかなりハードルが高いと云われました。 (^_^;)
そう考えると、サイズといい、こじゃれたスタイリングといい、スポーツカーの雰囲気(あくまで雰囲気です)を気軽に味わえる点といい、肩肘張らずにカジュアルに乗れる点といい、オープンの解放感といい、なかなか代わるクルマも無いな~と。
さあ、もっと乗ってやらないと。。