以前、
当て逃げをされてしまった可愛そうな我がバルケッタ
その後、どうしようか・・と途方に暮れてたのですが、主治医のご協力もあり、無事復活しました！ (^o^)
主治医で久々にMyバルケッタにご対面！ 第一印象は、わっ！ 綺麗になってる！
通りがかりの親切なＣ３ピカソが迎えに来てくれました。 (^_^)
この白の９３９スパイダーは、並行の１７５０ＴＢｉとの事！ いいですね！
曇ってたフロントライトも磨いて貰ってキリリとしたお目目になりました。
右ドアは凹みが激しく、板金での修復が不可能との事で、ヤフオクで別の色のドアを購入し、交換。
しかし、このドアの程度が余り良くなく、こちらも板金をする羽目に。
ドアは別の色ですので、裏廻りもマーレブルーで塗装。 しかし、ここで更に問題が。 バルケッタは特殊な構造の為、ドアの脱着にはダッシュボードを半分外す必要があるとのこと。
既に２１歳のバルケッタですし、塗装も方々が傷んでるので、いっそ全塗装を・・というのも考えたのですが、複数の業者に見積もって貰ったところ全塗装は安く仕上げてもmin.５０万円～ これはベースの価格で塗装をはがしてみて、程度次第で＋αとの事。 オープンでサイズも小型なので、もう少し安くで何とかなるのでは・・と思ってましたが、幌の脱着等なかなか大変なようです。
というわけで、全塗装は諦めて、右ドア及び周辺部分のみを塗装、加えて塗装がかなり傷んでたトノカバーの部分も塗装。 良く見ると、塗装してない部分にはクラックや塗装剥げ等もありますが、ヘッドライトカバーが綺麗になったことも相まって、一見した限りでは結構しゃっきりとしたのではないかと思います。
主治医のショップでは、シルバーのブレラとスパイダーが並んでました。 お値段的にもかなりこなれてきましたね。
改めて戻ってきたバルとゆっくりとご対面。 このサイズでオープンで、走りもそこそこ楽しめて、デザインもいい となると、なかなか代わりになるクルマも無いですしね。
車検から１年経ってるので、オイル交換もして、すっきりと。
２年半使用したボディカバーも劣化してきて、内貼りの繊維が粉状になってボディーに付着するようになってきたので、新しいのを買いました。
これから徐々に涼しくなるので、もっと乗ってあげないとですね・・・ (^_^)