インテグラーレじゃあないけど、デルタです。

新型デルタ（第３世代、８４４型）のブログでしたが・・手放してしまい、その後メインカーがパンダ（３代目）→DS5→アヴァンタイム→C4ピカソ（初代）と迷走？期間を経て、今はランチアテージスとフィアットバルケッタの２台体制になりました。タイトルはそのままですが・・

2022年4月〜2度目のインドネシア駐在になりました。会社規定で車運転禁止という環境の中、なんとか車活が出来ないか、色々と模索していきたいと思います。いつか帰国した時にはまた変態車を飼うぞ〜

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ちょっと通なメルセデスのタクシー

witten by はるぱ

最近1台のメルセデスのタクシーに遭遇しました。

現行型Cクラスのタクシーですね。　メルセデスのタクシーは京都では少ないですが、東京ではたまに見ましたし（Eクラスが多かったですが）それ程は珍しくと無いかもですが…

但し注目すべきは、これ普通のアバンギャルド仕様じゃなくて、今は限定でしか入っていないエクスクルーシブライン仕様（前はエレガンスって言ってましたね）なんです。

よく見るとスリーポインテッドスターがグリルでなくボンネットの上に付いてますし、ホイールも細いスポークの専用デザインです。　

調べたら限定で590台のみの導入で、ホイールも17インチで乗り心地もよりソフトだそうです。

いやぁ、なかなか通ですよねぇ。

個人的にCを買うとしても、この仕様が良いですが（まあ、買わないでしょうけど、実はこの仕様なら少しだけ欲しかったりします）普通の方にはグリルの真ん中にエンブレムがドーンと鎮座してるアバンギャルド仕様のほうがウケるのでしょうかねぇ…

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2020年8月26日 22:09 | その他雑記 | コメント(20) | トラックバック(0)

ハクナマタタさんのコメント  Aug 27 .Thursday  0:42:47
[EDIT]

とにかく、動体視力ととっさにシャッターを押す条件反射？が素晴らしいです。

このタクシー、ホイールがかっこいい。
今度、このタクシー乗車レポートをお願いいたします（笑）。

ルカさんのコメント  Aug 27 .Thursday  20:36:6
[EDIT]

ドイツ車は、ひと昔前に比べると乗り心地がマイルドになっている感じがしますし、扁平タイヤに大径ホイール履いてもそれ程乗り心地の悪化は無いようですが、やはり標準車高でそこそこの径のホイールの方が乗り心地は良さそうですよね。特に可変ダンパーとかが付かないモデルですと余計に影響有りそうですよね。
何より、本国っぽい感じがして、変態心をくすぐりますね。
ラジエーターグリル上のエンブレムは、歩行者保護で無くなったのかと思ってましたら、仕様によるんですねσ(^_^;) ロールスなどはマスコットが一瞬で引っ込むらしいですが、メルセデスもですかねぇ？

Kaffyさんのコメント  Aug 27 .Thursday  20:39:11
[EDIT]

へー、ベンツのタクシーとかあるんですね。私は全然知りませんでした。
まだジャパンタクシーでさえ乗ったことない。

はるぱさんのコメント  Aug 27 .Thursday  22:48:17
[EDIT]

> ハクナマタタさん

いえいえ、動体視力はあくまで変態車用のものですね。　視界に入ってくると、なんとなくセンサーが反応してしまいます。　(^^;

今度遭遇したら、とりあえず手を挙げて乗ってみますかね。　行先は？と聞かれたら、とりあえずあてもなく走っていただけますか・・と。

> ルカさん

確かに最近はドイツ車のみでなく、大径タイヤが当たり前になってますよねぇ。　一昔前だと、１６、１７インチの５０や４５扁平ってハイパワーカーのサイズでしたが、セダンでも普通に１９や２０インチが当たり前になってきましたよね。　その割には確かに乗り心地が悪いとの話は聞かないので、以前ほどは乗り心地を犠牲にしないでもよいのかも。。

ラジエーターグリル上のエンブレムは、本国ではまだ普通にあるとおもいますけどね。　確かに対歩行者衝突性のことは言われてましたよね。
いったいどうなんだろ・・

> Kaffyさん

確かに関西では珍しい気もしますが、東京の街中だと意外と走ってたりしますね。　メルセデスはEが多く、Sの個人タクシーとかもあったりします。他にBMWやボルボ、テスラとかも見たことあります。
ジャパンタクシーは、短距離のみ乗ったことありますが、高速安定性はあまり評判良くないみたいですね。

ルカさんのコメント  Aug 27 .Thursday  23:31:14
[EDIT]

最近は長い客待ちの時に電気がある程度まで使えるハイブリッドを個人タクシーは好まれるようですが、ひと昔前は、京都では結構個人でリンカーン・タウンカーとかメルセデスのSとかセンチュリーとかセルシオとか有りました。現在もMKタクシーの山科営業所所属でBMWの７が有るので時々京都市内で遭遇します。

はるぱさんのコメント  Aug 28 .Friday  22:13:4
[EDIT]

> ルカさん

なるほど、燃費以外にもそういう理由でハイブリッドカーが選ばれてるんですね。
一時期東京では、リーフのタクシーが走ってましたが、遠い目的地を言うと断られたりするのですかね…

京都のタクシー事情情報ありがとうございます。　今となっては殆ど残ってないかもですが、BMW7のタクシーは凄いですね。
私が遭遇して驚いたのは、輸入車以外ではデリカD5のタクシーです。(^^)

きもだこよしさんのコメント  Aug 29 .Saturday  6:21:16
[EDIT]

個人的にはメルセデスのグリルはこちらだと思っております。その意味でもこうした仕様が残されているのはうれしいですね。
近頃は威圧感を強調するモデルが多くて、それを重厚感とはき違えられてしまっている気がします。

ルカさんのコメント  Aug 29 .Saturday  7:1:51
[EDIT]

何年か前までスバル・アウトバックを使って京都市内を中心に個人タクシー営業をしておられて方（メルセデスなどでもタクシー営業された事が有るそう)と、某み◯カラでお友達だったので、個人タクシー事情を色々と教えて貰いました。今年はコロナ禍で事情は一変してしまっているでしょうが、やはり京都は外国人観光客の送迎や修学旅行生の貸切が多いので、個人タクシーとしての車種選択も他の地域とは少し違うのかも知れません。京都駅から大きなスーツケースを何個も積まないといけないとか、ホテルから関空まで同じような事があったりで、自分でクルマを選べる立場の個人タクシーの方は、荷物の積みやすさって大事らしいです。京都駅前での長時間の客待ちの際は、少しでも長くエンジン切った状態でエアコン使えるトヨタのハイブリッドは魅力が有るらしく、結局アウトバックの方もその後トヨタのボクシーだったかノアだったかに営業車を代えられていました。
今後はテスラの個人タクシーとかも出てきてもおかしくないですね。
このようなコロナ禍でなければ、京都の個人タクシーは高額車を使っても直ぐにペイ出来るそうです。今は大型とか小型の料金体系が無くなったので少し厳しいかもですが。

はるぱさんのコメント  Aug 29 .Saturday  9:35:7
[EDIT]

> きもだこよしさん

きもださんもこちらのほうが好みですか〜　^ ^
私の周りでも、車好きな人はこちらのグリルを好む方が結構居るんですが、世間一般ではマイノリティーなんですかねぇ…
ホント、どのメーカーもデカグリルが増えましたよねぇ…

> ルカさん

なるほど、京都のタクシー事情にやけにお詳しいと思ったら、そういう事だったんですねー

確かに京都は観光客も多いですし、見どころが点在しており、バスの路線も観光客にはわかりづらいので、タクシーの需要は高いでしょうね。　尤も、今はホントな大変かと思いますが。

確かに荷物の積みやすさからすると、セダンよりはハッチバックのほうが良いのですかね。
テスラタクシーは、東京では2-3度見た事ありますね。　私が見たのはモデルSですが、ガルウイングのモデルXのタクシーも走ってるみたいです。

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