14またまた、中古車ネタです！ 今回、見つけたのは・・ シトロエン Ｃ４ピカソ（初代） ショートボディ（５シーター） ！！ http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700060106730140529002.html しかもこれは右ハンドル仕様ですね！ ２０１２年式 走行僅か０．４万キロで２４８万円。 これはお値打ちでは！？ 最近発売した２代目Ｃ４ピカソでは、ショート（５シーター、２列シート） と ロング（７シーター、３列シート）の両方がラインナップされましたが、皆様ご承知の通りこの初代は正規輸入車は７シーター、３列シート車のみで、この５シーター、２列シートはすべて並行車となります。 本国ではこの５シーターモデルを単にＣ４ピカソと呼び、日本に導入された７シーターモデルのほうはグランドＣ４ピカソと呼んでたようです。 フロントは、両車共共通デザインですかね。 ある程度の台数は入ってきてはいるようですが、私はイベント以外では見たことありません。 ８４４デルタよりも台数は少ないでしょうね。 リアは、全く違うデザインですね。 こちらのほうが軽やかな感じです。 ２年前の冬にパリに行った時に、このタクシーに乗りましたが、とても好印象だったのを憶えてます。 内装もステキですし、例のゼニスウインドウと相まって、独特の雰囲気を醸し出していますね。 サイドから見ると、７シーターモデルとの違いが良く分かますね。 こちらはショートボディ 各ピラーの形状はご先祖様のクサラピカソとの共通性もありますし、かってのＸｍあたりを彷彿ともさせますね。 そしてこちらが、ロングボディ 全長を調べると、５シーター４，４７０ｍｍに対して、７シーター４，５９０ｍｍと１２０ｍｍしか違わないんですね。 Ｃピラーが寝ている為か、もっと違うと思ってました。 Ｃ４ピカソの大きな魅力のひとつは内装とゼニスウインドウだと思ってます。 うちは３人家族で７シーターは要らないので、これはとても魅力的です。 こんな水色の右ハンドルの中古車が出てきたら・・・ 真剣に欲しいなぁ。。 (^_^;) みなさん、いかがでしょうか？
21クルマを乗り換えたばかりですが、相変わらず中古車チェックは欠かしておりません。。（笑） 今日見つけたのは・・・ アルファ１４７ 本国仕様 アルファクイック限定車 ボディカラー ヴェルデヨーク ！！！ http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/700115703330141009001.html １４７の事はあまり詳しくはないですが、これはアルファクイックのコンプリートカーで世界限定５０台だそうです。 注目は、このグリーンのボディカラー ヴェルデヨークという名前のようですが、このグリーンは正規輸入車にはありませんでしたね。 エンジンは２．０ツインスパーク。 もちろん左ハンドルＭＴです。 エンジンもチューンされてるのかな？ 色々なところに手が入ってる感じですね。 ユーロテールは、元に戻したいところですが。。 内装もグリーンのＲＥＣＡＲＯでコーディネートされてます。 素敵ですね。 このグリーンのボディカラー 個人的にド・ストライク！です。 他にも色々と手が入ってて走りが楽しそうな感じですね。 お値段はＡＳＫとなってますが、お幾らぐらいなんでしょうね。。 これいいな～ (^_^;) 皆さん、いかがでしょうか？
24というわけで、けっこう引っ張りました新２台体制の発表ですが（笑）、昨日やっと２台が揃いました。 ランチアランチに参加された方には既にお伝えをしてましたが、ブログでもひそかに、こんな記事 や あんな記事 で前フリをしておりました。 (^_^;) スマートフォーフォーではないですが。。 ということで、こんな２台体制になりました。 はい。 フィアットバルケッタ と フィアットパンダ（現行型） です。 もっと変態なクルマを期待頂いた方・・ 今度は両方とも正規車です。 ご期待に沿えずすいません・・ m(__)m （爆） バルケッタは、１９９８年式。 ボディカラーは、マーレブルーという、緑がかったブルーです。 定番のオレンジやイエローとかも素敵ですし、リミテッドの内装にも惹かれますが、この色が好きでして。。 前のブログで他の候補車のことも書いたのですが、ほかの候補車との比較をする前に、偶々このマーレブルーの程度の良さそうな（気がしてるだけかもしれませんが・・） 個体が出てきまして。。 すっかりテンションが上がってる状態で自分一人だと不安なので、iceさんに付き添ってもらい試乗に。。 その日は、これ以上ないというぐらいのオープン日和。 そんな日に乗っちゃったらもうダメですよね。。 (^_^;) 昔乗ってたＮＡ型のユーノスロードスターのことを、ちょっと思い出しちゃいました。。 iceさんは、良く考えてからでもいいんじゃない？ ってむやみに背中を押すことなく冷静にしっかりと役割を果たしてくださいましたが、そんなアドバイスも耳に入るわけもなく・・（笑） パンダは、２０１３年式。 ボディーカラーは、スイートキャンディベージュという可愛らしい名前ですが、まあ普通のベージュです（笑） 最初はチンクを見にディーラーに行ったのですが、チンクの横に展示してあったパンダを家人が気に入りまして。。 しかも、「チンクよりパンダのほうが台数も少なく、遭遇する事も少ないだろうしイイんじゃない。。」 とか言ってます（笑） 私もパンダをじっくり見たことはその時が初めてだったのですが、遊び心のある内装、ファミリーユースにとってはやはり便利な５ドア、そして個人的にも興味のあるツインエアエンジン。 価格もチンクより安いし、むしろ、こっちのほうがいいんじゃないかと。。 デュアロジも、試乗でチョイをした限りではＡＴモードでも特に問題は無さそう・・ となると、次はボディカラーですが、ショールームに偶々このベージュのパンダが展示されてました。 チンクはオレンジやグリーン等ちょっと目立つ色を考えてたのですが、パンダにはこのベージュがとても似合ってると感じました。 しかも、ベージュだとちょうど１年オチのとてもお得な中古車が有るとの事。 限定車のオレンジ色のアランチャにもちょっと惹かれましたが、価格差もかなり大きく、この子を迎え入れる事にしました。 （浮いた分の費用は、バルケッタに・・っていうのは秘密です・・ (^_^;)） というわけで、 フィアットｘ２ 生活の始まりです。 自分でもまさかフィアットｘ２になるとは思ってませんでした。 なんだか、ニューデルタからだといきなり凄くゆるーくなっちゃったな～ っていうのが第一印象です。 さてこれからどんなカーライフが始まるやら。。 というわけで、皆さま、改めて宜しくお願いします。 (^_^;)
18さて、乗り換えネタが続いてますが、一旦中断して、こんな中古車めっけた！です。 (^_^;) このシリーズも２０回目となりました。 今回見つけたのは・・・ アウデイＡ２ ！！！ http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700051013330141102001.html ２００１年式 で ９８万円也。 走行が１０．５万キロなので、結構強気？ カーくるメンバーの皆さんならご存知の方も多いかと思いますが、エントリーサイズなのにオールアルミボディ！ というなんとも贅沢なクルマです。 実際あまり売れず商業的には失敗したようです。 ＭＴしか無かったとの事で、日本にも正規輸入はされませんでしたね。 この時代のアウデイって、今のモデルのような威圧感が無く、控えめなおシャレさんって感じで好きなんですよね～ リアが丸いＡ６やオールロードクワトロ、シングルフレームになる前のＡ４や初代ＴＴ 等。。 Ａ２は、特にこのリアがどのクルマにも似てなくて素敵です！ インテリアは、普通というか、いかにもドイツ車って感じですね。 ユニークなのは、この取り外し式のボンネットでしょうね。 オイルチェック等はフロントグリルの部分が開いてそこからチェックできるようです。 アルミで有ることを強調するシルバーもいいですが、私はこのブルーグレーがいいかな～ あまりポップなカラーの印象は無いのですが、こんなカラーもあるんですね。。 イメージと違うので最初は んっ！？って感じでしたが、こういうのも素敵だと思います。 ミニカーもちゃあんと持ってますよ！ (^_^;) これはMinichamps製です。 かなりのマイナー車種ですが、ミニカーは時々見かけますね。 こんなマイナーカーでも所有出来るのがミニカー収集の醍醐味ですね（笑） これ、もしＡＴがあったら、足車に欲しいな～（笑） というわけで、どなたかいかがでしょうか～ (^_^;)
さて、乗り換えネタが続いてますが、一旦中断して、こんな中古車めっけた！です。 (^_^;) このシリーズも２０回目となりました。 今回見つけたのは・・・ アウデイＡ２ ！！！ http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700051013330141102001.html ２００１年式 で ９８万円也。 走行が１０．５万キロなので、結構強気？ カーくるメンバーの皆さんならご存知の方も多いかと思いますが、エントリーサイズなのにオールアルミボディ！ というなんとも贅沢なクルマです。 実際あまり売れず商業的には失敗したようです。 ＭＴしか無かったとの事で、日本にも正規輸入はされませんでしたね。 この時代のアウデイって、今のモデルのような威圧感が無く、控えめなおシャレさんって感じで好きなんですよね～ リアが丸いＡ６やオールロードクワトロ、シングルフレームになる前のＡ４や初代ＴＴ 等。。 Ａ２は、特にこのリアがどのクルマにも似てなくて素敵です！ インテリアは、普通というか、いかにもドイツ車って感じですね。 ユニークなのは、この取り外し式のボンネットでしょうね。 オイルチェック等はフロントグリルの部分が開いてそこからチェックできるようです。 アルミで有ることを強調するシルバーもいいですが、私はこのブルーグレーがいいかな～ あまりポップなカラーの印象は無いのですが、こんなカラーもあるんですね。。 イメージと違うので最初は んっ！？って感じでしたが、こういうのも素敵だと思います。
ミニカーもちゃあんと持ってますよ！ (^_^;) これはMinichamps製です。 かなりのマイナー車種ですが、ミニカーは時々見かけますね。 こんなマイナーカーでも所有出来るのがミニカー収集の醍醐味ですね（笑） これ、もしＡＴがあったら、足車に欲しいな～（笑） というわけで、どなたかいかがでしょうか～ (^_^;)
17ニューデルタを手放す事に対しては、ホント多くの方からメッセージを頂きありがとうございました。 重ね重ね厚く御礼を申し上げます。 勿論、８４４デルタの事は大好きですし、これからもデルタの事は気にかけたいと思いますので、改めましてみなさん引き続きよろしくお願いします。 デルタの総括等については、また後日書きたいと思ってますが、今回乗り換えを決意した経緯と候補に挙がった車について書きたいと思います。 長文ですが、お付き合いくださいませ。 デルタにはとても満足してました。 特に個性的な内外装のデザイン、独特のたたずまい、ユーティリティの高さ、トラブルの少なさ、そしてなんといっても希少性等々。。 しかし無いものねだりといいますか・・ 一方で、より運転してる感が強い車もいいなぁ～ との思いが湧いてきました。 気になって試乗したのは、現行のルノールーテシアＲＳ あと、記事にはしませんでしたが、こっそりと？アバルト５００も試乗しました。 うちは家人も運転するのでＡＴ縛りがあるのですが、セミＡＴだと多分大丈夫でしょうし、運転もより楽しいかな・・と。 とはいえ、両方とも気に入ってるデルタを手放してまで・・・との決断にまでは至りませんでした。 その後、しばらくは鎮静化してたのですが、ひょんなとこから車庫が２台分融通出来ることになりまして。。 これは兼ねてから憧れの２台体制のチャンス！ ホントはデルタは所有しながら増車が理想なんですが、これはいくらなんでも家人のＯＫが出るわけがない。。 ホントにデルタを手放すの？ その前に、そもそも２台体制自体ＯＫが出るのか・・？ と。 (^_^;) そこで考えた作戦は、条件としてデルタの（想定）売却費用で購入できる２台を。 そして、１台は家族（妻と嫁）が気に入ってるチンク（勿論現行型）にしよう。 チンクなら燃費もいいし、右ハンドルなので、パーキングチケットも取れる！ （家人は左ハンドルは問題無いのですが、よく行く近くのモールに左ハンドル用の発券機が無くて、時折チクチクいわれてたもので・・） これなら多分ＯＫが出るのでは・・？と。 （ホントは、２代目イプシロンがいいのですが・・・ (^_^;) ） ＯＫを貰う為に、綿密？に計画を練ります。 デルタ１台の時とチンク＋１台の時のコスト比較表をExcelで作って、ランニングコストはそれほど変わらない（ホントカ？）ことを説明。 そしていざ決戦！ 家人の機嫌のよさそうな時を見計らって打診。。 結果は・・コストアップにならないのであれば・・ との事で意外とあっさりとＯＫが出ました。 デルタとお別れする事は辛いですが、このチャンスを逃すと当面２台体制は無理なのでは・・ いつやるの？ 今でしょ！（旧い・・） ってな事で、早速クルマ探しに。。 まずは家族用車。 チンクは新車だと予算オーバーですので、中古車です。 家族は限定車のピンクが一番のお気にいりとの事です。 でも５０台だけの限定でまず出てこないし、そもそも出てきても高いでしょう。。 というわけで現実路線としては、燃費も一番良い１．２ＰＯＰに狙いを定めました。 出来れば定番なカラーじゃないのがいいなぁ・・という事で、限定車狙いで。。 オレンジのアランチャ （もし、これにしてたら、ア！ ランチャ！ ってことでブログのネタに出来たのですが・・） ビンテージグリーンのハッピー これは人気なのか結構高いですね。。 あたりに狙いを定めて探し出しました。 でも、考えるとチンクをじっくり見たことって無いな～ ３人家族でユーティリティは大丈夫なんだろか・・ あと、デュアロジのＡＴモードもホントに問題無いだろか・・ との事で、とりあえず近くにディーラーに見に行きました。 そこで、思わぬ展開となったわけですが。。。（笑） 次に趣味の２台目。 条件は、運転が楽しめる車。 そうなると自ずとＭＴになります。 考えたら、ＭＴ車は２００３年以降は所有してません。 金額は総予算から考えて、５０万～Max.１００万程度には抑えたいところです。 あと、駐車場のスペースがやや狭いので、出来れば５ナンバーが理想です。 候補に挙がったのは・・ アルファスパイダー（９１６） ランニングコストと個人的なデザインの好みも考えると、自ずと前中期型のツインスパークとなります。 同シリーズ４ ９１６とは全く違うクラシカルなデザインですが、どちらも素敵です。 シリーズ４は安くても１００万弱ってところで結構高いですね。。 フィアットバルケッタ オープンといい、サイズといい、理想的ですね。 でも、デザインは前期型が好きなのですが、いいタマが有るかな・・？ プジョー１０６ みなさんが絶賛してる１０６もとても気になる存在です。 車重は圧倒的に軽いですし、運転の楽しさでは一番？な気がします。 ルノールーテシアＲＳ（２代目） 個人的に一番好きなメーカーは恐らくルノーなのですが、何故かまだ縁がありません。 ３代目ＲＳはまだ高いので、２代目ですね。 ルノートゥインゴ（初代） 上に挙げたクルマと比較すると圧倒的に遅いですが、昔から大好きなんです。。 ミニカーは４台持ってます（笑） といったところでしょうか。。 こちらも、ホントは色々と乗り比べてみて決めようと思ってましたが、なんとも直ぐに決まってしまいました。。 つらつらと書いてたら、長文になってしまいました。 長々とお付き合いありがとうございました。 何に決めたかは、また後日。。 (^_^;)