インテグラーレじゃあないけど、デルタです。

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JAIA輸入車試乗会でジープ　レネゲード　リミテッドに乗りましたので、試乗記をお送りします。



レネゲードには、大きく分けて１．４リッター直４ターボのマルチエアに６速ＤＣＴ（デュアルクラッチ）を組み合わせたＦＦグレードと、２．４リッター直４のトレイルホークに９速ＡＴ（トルコン式）を組み合わせた４ＷＤの２グレードがあります。

今回試乗したのは前者の上級グレードであるリミテッド。　ベースグレードに、バイキセノンヘッドライト、レザーシート、フロントシートヒーター、他にパークビューリアバックカメラ、レーンセンス車線逸脱警報装置、前面衝突警報といった数々の安全装備が付いてます。

フロント廻りは、とてもＪＥＥＰっぽいですね。



乗った第一印象は、良い意味でカジュアルでとても明るい気分になれる車だなぁ。。と感じました。

皆様ご存じの通り、レネゲードはフィアット５００Ｘとの姉妹車。　フィアットと共同開発されたモデルで、日本への導入車はイタリアで生産をされてるそうです。　イタリア生産のジープ・・　一昔前では考えられない組み合わせですね。。



乗った感じは、いかにもフィアットのクルマっていう印象です。　１．４リッターマルチエアエンジンは軽やかに吹け上がります。　６速のＤＣＴは５００やパンダのシングルクラッチと比べると圧倒的にスムーズで、クリープが少ない事を除けばトルコンのＡＴのように扱えます。　とはいえ、ＶＷのＤＳＧと比べると変速時にショックを感じますが、これはキビキビ感を出す為に味付けであえてショックを残してるのでは・・と感じました。



着座位置も思ったほど高くなく、またロールも抑えており、重心が高い感じはしません。　ステアリングフィールも低速では軽めですが、中～高速になると、しっとりと程よく重くなり安心感があります。



リアシートも、結構広々。　背も高いので乗り降りもしやすいですね。　シートは試乗車はホワイトｘオレンジで、とってもカジュアルな感じです。　ホワイトのシートは、アウトドアではちょっと気を遣うかな・・　ルノーキャプチャーのような脱着式のシートカバーが有っても面白いかもですね。



このあたりは、見慣れたフィアットのメーター廻りですね。　もう少しＪＥＥＰっぽさが有っても・・とも思いますが。



ナビゲーションは、オンダッシュですが、綺麗に収まってます。



内外装のあらゆるところに、ジェリカンのＸのモチーフが刻まれてます。



フロントウインドウにも遊び心が。。



サイドの死角に入ったクルマへの警告をしてくれたり、レーンを外れると振動で知らせてくれたりと安全装備はてんこ盛りな感じです。　安全装備はここ２-３年で急速に進化した印象が有りますね。



最後に総括を。。　クルマとしてはとても良く出来ており、自信を持って薦められるモデルだと思います。

レネゲードを気にいるかどうかは、このクルマをどういう風に捉えるかで変わるのではないかと感じました。　



昔からのアメ車ファンやＪＥＥＰファンの方は、ナンパになってしまって・・　との印象を受けるのではと思いますが、ＪＥＥＰの外観は好きだけど硬派な雰囲気に二の足を踏んでた方、もっとカジュアルに乗りこなしたいと思ってた方、この内外装が気に入った方　とかには気にいって貰えるモデルに仕上がっていると思いました。
面積の大きいガラスルーフも明るい雰囲気を一層助長してる感じです。

個人的には、派手な色使いのポップな内装が、５００Ｘよりもむしろイタリア車っぽいなぁ・・　と感じた次第でした。

ライバルは輸入車ではメルセデスＧＬＡ、ＶＷティグアン、Ｖ４０クロスカントリー、プジョー２００８、ルノーキャプチャー　国産車ではマツダＣＸ－３，ホンダヴェセル、ニッサンジューク、スバルＸＶ　・・といったところかなと思いますが、キャラクター的に直接バッティングする車両は少ない気がします。

今回は試せませんでしたが、他の試乗記を読んでると、ＪＥＥＰの名に恥じずオフロード性能も結構本格派との事ですので、アウトドアでガンガン使うような用途にも適した１台かもしれませんね。

気になった方、是非ともお近くのディーラーで試乗してみてはいかがでしょうか。


ジープ　レネゲード　リミテッド
主要諸元
全長×全幅×全高：4,255×1,805×1,695mm
ホイールベース：2,570mm
車両重量：1,430kg
エンジン種類：直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ
排気量：1,368cc
最高出力：103kW（140ps）／5,000rpm
最大トルク：230Nm（23.5kgm）／1,750rpm
トランスミッション：6速乾式デュアルクラッチトランスミッション
駆動方式：FF
燃料消費率（JC08モード走行）：14.6km/L
メーカー希望小売価格：318.6万円（消費税込）
※試乗車は333.9万円（ナビゲーションシステム、ETC、フロアマット装備）
ジープ公式サイト：http://www.jeep-m.jp

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横浜陸運局です。

バルケッタもそうでしたが、今回も個人売買なので、名義変更を自分でしました。

おっ、移転登録のガイダンスが何故かストラトス！！　流石はランチア保護区を抱えている横浜です。　(^_^;)



構内にはいろんなクルマが居て飽きませんね～

アストンマーチンDB７



ムルティプラと、アコードインスパイアと初代RX-7



アヴァンタイムと５１２TR（かな？）



１５６SW後期型



ナローポルシェも



とりあえず名変完了！　その後はカーナビを取り付けるべく、ショップに持ち込みました。　近々に手元にやってくると思います。

早速気になる点もありますが、暫くは様子を見ようかと・・・　(^_^;)

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先日ドナドナされていった我が家の２台のうちの１台、バルケッタ君は年末にいきなりエンジンが吹けなくなりました。

アイドリングでガラガラ・・ともの凄い音がして、アクセルを踏んでもエンジンが全然吹けません。

年始に再度エンジンを掛けてみましたが、症状は変わらず。　大事をとってレッカーを呼び工場に入庫となりました。

神奈川に引っ越してからショップが分からないので、今回はカーネさんに紹介してもらったショップに持ち込みました。



このショップ、今ではイタフラを中心とした中古車も扱ってますが、元は整備工場だったとの事で、他に、シトロエンXM、同SM！　フミアイプシロンと凄い車達が入庫しています。

エンジン不調の診断は、イグニションコイル。　劣化して１気筒が休止状態でした。　かなり劣化してるとの事で４本共交換。　ついでにプラグを見たところ真っ黒な状態だったので、こちらも交換。

あと、試乗してもらったところ排気警告灯が頻繁に点灯するとの事。　これまでも時々点灯してはすぐ消える症状が出てたんですが、排気センサーも交換となりました。

他、これまでも時々気まぐれで休眠状態となるパワーウインドウとスピードメーターは、今回も原因究明できず。　前者はNGとなるときは必ず両方同時なので、恐らくケーブルのどこかの部分が断線する事があるのでは・・と。　後者はモーターの可能性があるがその場合完全にバラすもしくはメーター交換との事なので、今回も様子見としました。

修理から上がってきたバルケッタはスムーズにエンジンが吹けていい感じです。



あれっ！？　これまでずっと動いてなかったオドメーターが動いてます（トリップメーターはずっと動いてます）
でもピスタチオの白目のような感じで、距離が読めませんが・・（笑）　なんでっ？



そうそう、バルケッタは年末にタイヤも代えました。　溝はまだあったのですが、ひび割れが結構進行してまして、もしや・・と思い製造年をチェックしたところ、２００５年！！（驚）

今回は国産で一番安かったトーヨータイヤをチョイス。



DRBというモデルです。　１９５/５５R１５で、ネットで４本で２万２千円程度と、韓国とかのタイヤとあまり変わりませんでした。　昔のクルマはタイヤサイズが小さいので安上がりでいいですね！



交換後は乗り心地が明らかにマイルド、かつステアリングフィールもしっとりと、より乗るのが楽しくなりました。

というわけで、バルケッタは復活です！　修理もしたし、今年はもっと乗ってやらないとな～と思ってます。



というわけで、ドナドナされたバルケッタは無事復活。　

一方でDS5は・・　すでにお別れをしました。。　(+_+)　

次のクルマは、とりあえずは今週中には来る予定です。。　ヒントは・・　新年のクルマかるたの中にありますね。　(^_^.)

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ある晴れた１月の昼下がり・・

我が家のバルケッタがドナドナされていきました。



また別の日、写真は無いですが、DS5もドナドナされていきました。



今は、２台とも手元にありませんが、実はどちらか１台はもう我が家には戻って来ません。。

この１年半で、デルタ　→　パンダ/バルケッタ　→　DS5/同バルケッタ　と変わり、この２台体制でひとまずは落ち着いたかな・・と思ってたんですが。。。　(^_^;)

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こんな中古車めっけた！　５０回も越えて、普段通りに戻ります（笑）

今回見つけたのは・・

サーブ・９－５　！！！



http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4341970823/index.html?TRCD=200002

なあんだ！　サーブ９－５なんてたいして珍しくないじゃん。　って思われたかもしれませんが、この個体はモデルチェンジ後の最終モデル。　PCIという会社がインポーターだったようですが、発売後僅か１年程で経営破たんした為、実際は極短期間しか輸入されてませんし、台数もかなり少ないのではないか？　と思います。

中古車はこれまで全然見たこと無かったのですが、最近この個体を含め２台が立て続けに掲載されました。
もう１台は直ぐに売れたようですが。。

ちなみに、私は実車見たことありません。。　



全長は５．０１ｍもあるんですね！　控えめなデザインなので、大きさはあまり感じませんが。。



内装は、サーブらしい感じですね。　経営状況が良くなかったので、余りお金を掛けれなかったのかもしれません。



サーブ、個人的には好きなので、なんとか復活してほしいものです。　もっとも、MGのような感じだと、復活しない方が良いのかもしれませんが。　クラシック９００とか見ると、今でもいいな～って思います。

ある意味、ランチアよりもマイナーかも。　どなたかいかがでしょうか？