Clio2RS ルーテシア ルノー スポーツに乗り始めました

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ようやくこれからリフトに乗って納車整備が始まるようです、my A610 alpine 。
待ちきれなくて、ミニカー集めてますが、いろいろ集まりました。ノレブ、ソリッドは一般的ですが、altayaにgts（レジン製）、そしてELIGOR製のRaid Liberte 1992 参加車。


写真は手前から gts（レジン）、青がソリッド、奥のカラフルなのがELIGOR製のRaid Liberte 1992。
奥の列の手前がaltayaでホイールが純正オプション品ですね、奥がノレブ。

奥の黄色の２台は型が一緒かと思う程似ているのですが、ホイールだけでなくワイパーも違っています、フロントバンパー横の厚みも微妙に違う感じ、マフラーエンドも違いますね。

Raid Liberte 1992 ってなんかよく分からない、ググってもあんまり出てこない。
http://www.caradisiac.com/Miniature-1-43eme-ALPINE-A610-raid-Liberte-28280.htm
ここにはベルリンの壁崩壊記念でパリからサント・ペテルスブルグ（レニングラード）まで7579kmを114時間で走ったって。平均66.5km／hですが、約５日間ですし、一般道ですからすごいですね。
耐久性証明イベントというより、記念行事でしょうし。

まだウマに乗っていた次期愛車ですが、ようやく７月にはリフトに乗って燃料タンク脱着洗浄＆リヤエンジンからフロントラジエターまでの冷却ホース交換（これが裂けるらしい）そして電気系のチェックなどしてエンジンかかるようになるそうです。
早く試乗したいな〜。もちろん買うんですけど。試乗してＯＫならドアやルーフの気泡の再塗装もあるし。

秘密工場の猫社長はメスなのにサブローは子猫３匹出産！　、授乳中です。

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　次期候補はカッ飛び系？　、とりあえず先にミニカーを購入してます。ついでにミニエアクラフトも。
エンジン上下２段積みの加速専門？いえいえカッ飛び系のインタセプター。１９５０年代の超音速機。
English electric Lightning ライトニングです。ライトニングというと双胴の悪魔のロッキード P-38 ライトニングを連想する人が多いらしいけど（最近ではカーズの真っ赤な車？）、ジェット機好きとしてはライトニングです。

もちろんフランス車乗りだけに従来はミラージュⅢ(3)が大好きと標榜してました。もちろんミラージュ2000なんかもいいですよね。そのミラージュには現地では一世を風靡したミラージュF１という機種もあります。これが三角翼をやめて平凡な後退翼と水平尾翼の気味合わせで、なんと運動性能よくてフランス空軍に正式採用された時期もあります。ただこれって三角翼の下を水平尾翼に切り取ったとも言えて。まさにその設計思想がＢＡＣライトニングだったりします。

エンジン２段上下積みという他に類のない形。冷戦初期の戦略爆撃機が原爆を抱えて都市部の高空に進入してくるのを地上から一気に航空まで加速して上昇して迎撃する、まさに言葉の意味そのモノのインターセプター（迎撃機）を形にしたのがライトニング。だから拡張性がなくて退役しちゃうんですが。より小型で「最後の有人戦闘機」と呼ばれたロッキードのF104スターファイターも同様に活躍期間が短かったですね。というか原爆抱えた爆撃機が飛んでこないので（＞＜）　。
その後は大型制空機の時代になりF−４ファントムからF−１５イーグルと時代は変遷していくのですが。

この５０〜６０年代の超音速ジェット機って形が素敵です。いかにもジェットエンジンが中心ですって形が旧車につながるセンスを持っているな〜って。

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トヨタで最高峰の車がプリウスなのかしら？。
アクアは1.5L＋モーター感が強かったけど、プリウスはハイブリッドというよりもまるで電気自動車に乗っているかのようでした。

お仕事で四国の瀬戸内側巡り、レンタカーでプリウス３代目を乗り回してました。
乗り出しはドアンダーで、タイヤが腰砕けでフロントだけが逃げ出すかのようでしたが、タイヤが温まると普通のドアンダーでした。
街中でも高速道路でもそこそこ走るし痛痒感はありませんでした。これってトヨタ車としてはベストに近いかも。
以前に先代のカローラアクシオを必要にして充分と書きましたが、３代目プリウスは現段階ではトヨタで一番良いかな〜って。これで新車で２００〜２５０万円ってベストバイかも、３年連続で一番売れたの分かる様な気がします。普通なら３００〜４００万円の車かな〜って。
もっとも３００万円オーバーでＶＷゴルフと比べると魅力負けだろうけど、実質は２００万円オーバーでＶＷポロと比べると迷う人多いだろうと思います。
会社で営業車買うから何でもいいからトヨタ車から選べと言われたらプリウスは最有力候補かも。



四国は栴檀の花が満開でした。川沿いに自生しているみたいであちこちで見かけました。
薄い紫色でかすかな匂いは白檀のよう。「栴檀は双葉よりかんばし」の諺もあり・・・　、大好きな木です。関東ではほとんど見かけないけど。




初日のランチは車の中でパン齧ってましたが、その後は愛媛県今治市のタオル美術館http://www.ichihiro.co.jp/art/
次の日は徳島県美馬市脇町のうだつの町http://www.city.mima.lg.jp/4/64/000251.html（うだつが上がらないのウダツですね）でランチ。
さらに徳島県鳴門の大塚国際美術館http://www.o-museum.or.jp/　、では早めの夕食で心もお口も美味しくいただきました。それぞれ素敵なところで大満足。

帰りの飛行機が徳島空港を５時に出発して１時間で羽田の予定が空港混雑とかで、名古屋沖の渥美半島や静岡の御前崎、さらには伊豆から大島にかけて北に向かったり南に進路変更したりで４０分も到着遅れ、御巣鷹山の日航機の様に迷走しているかのようでした、家には９時前の到着で最後にとっても疲れちゃいました。

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秘密工場に次期愛車がナンバー付きで、ついに納車かと喜んだら。
ウチの車はまだウマの上。

同じ色の車が整備に入ってました（＞＜）　。



リフトを占拠していたデルタインテグラーレがようやく出て行って、期待していたら、緊急で先代のメガーヌＲＳのF１リミテッドの並行輸入車がリフトを占拠。
クラッチ交換で入ったそうですが、なんとクラッチでなくフライホイールにダンパーが付いているタイプ（普通のメガーヌRSはノーマルだそうで）でアウディのＳと同じ形式みたい。で、国内部品在庫がなくて取り寄せ中で（英国からとか？）ミッション降ろしてリフトを占拠中・・・　、ウチの車もエンジン降ろしたり、燃料タンク降ろしたりでリフトが空かないと納車整備にかかれないとか。
７月と聞いていたけど、下手するとギリギリＦＢＭかもしれない、あ〜う〜　。
年初に注文して最初は３月納車、デルタが入って５月納車予定に、メガーヌが入って７月納車予定に・・・　。
年内は大丈夫だろうか？？？　。

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 最新型のヴィッツにお仕事のレンタカーで走ってまいりました。
コストカットで驚きです、２代目も国際車ヤリスだけあって、ドイツ車みたいな骨太の車で感心していたのですが、３代目は・・・　、言葉ないです。
国産車水準にも到達していなくて安物リッタカーよりも規格を超えた軽自動車を造った感じです。軽自動車からの乗り換えなら大きくていいでしょうけど、２代目ヴィッツから乗換えた人はダメ車の申し子みたいな先代パッソみたいで驚いたのではないでしょうか？　。1.3Lの車とは思えない位。
前にカローラアクシオを絶賛しただけに同じ会社の車とは思えない程。
しかも値段高なっているって聞いてますけど。４WD仕様の廉価版でも１５０万円オーバーって。
中古車で１５０万円出したら何でもありなんですけど。
2007年型３万km走行のゴルフとか、2011年型２万km走行のポロなら絶対にそっちの方がいいとおもうんだけど。
新車でもＵＰ買えますよね。
ＵＰとダメダメなヴィッツと新車で同じ値段？
トヨタはディーラーの充実している国内の田舎以外では売れないでしょうね、あれでは。




お友達感覚の長野県駒ヶ根のカフェグースのオーナーさんのもとには永年待っていたモーガンスリーホイラーが納車されて１ヶ月とか。
６６０kgの車重だとか、乗っていてとっても楽しいそうです。
サイクルフェンダーでフロントサスが動いているの見えるんでしょうね。
とっても素敵です。