Clio2RS ルーテシア ルノー スポーツに乗り始めました

6

前日にグッドイヤーのスタッドレス頼んだのに、タイヤ公正取引協議会のＨＰに提示されている実験データーを見て不安になりました。もちろん実験環境が違うと思うのですが。
ということで朝一番にタイヤ屋さん（鎌倉でミシュラン本社から紹介された小林タイヤ商会）に相談に駆け付け、発注が月曜日予定だったことを聞いて、キャンセルで相談。
そして値段の問題もあるけどサイズが特殊なのでグッドイヤーでもおよそ１２万円超え。高いと言っても倍に鳴和けではないしと相談するが、前日の様にミシュランはサイズなし、ピレリは前後で銘柄違いになる。
後は高いＢＳと安いヨコハマの選択。結局はスタッドレス２５周年記念で開発されたＶＲＸにして３万円アップの１５万円でオーダーとなりました。

で、サイズがあれば高速道路での走行が中心であれば（鎌倉に住んでいればそうなります）、ミシュランが一番いいかもという話で納得してました。各社の試乗だとＢＳはアイス路面のグリップは良いけどドライ路面でハイパワー車だとグニャグニャ感が若干あるそうです。ただしＧＺでの２年前の話ですが。

とりあえず久々のＢＳということでＢＳ履くのは３０年ぶりかな。
さてどのような感じなのか。
北海道の人などはＢＳでなければスタッドレスは駄目だと言いますね。ミシュランではアイス路面は・・・と。ただし南関東で高速走ってゲレンデにいくならピレリのソットゼロとか、日本に輸入されていないミシュランのパイロットアルペンがベストだと思っているのですが。

0

寒くなってきましたね。
A610 で雪道走れるのかどうか心配ですが、冬の冷たい路面温度でもしっかり走れる様に雪がなくても１２月から３月までスタッドレス生活です。
冬場の晴れた日に北関東や長野に行くと高速道路はドライでも降りたら圧雪路なんてこともあるし、吹雪いてくるとノーマルタイヤでは不安だし。
一昨年は１１月末の北長野の斑尾高原ではノーマルタイヤで圧雪路に入って動けなくなりそうだったし。

ということで地元の馴染みのタイヤ屋さんに相談行くとスペアホイールセット届いているよ〜って。擦り減ったT１−Rの付いたホイールが積まれていました。
さてスタッドレスどうするかと相談するとサイズがないのが一番の問題。フロント205/45-16もリヤ245/45-16もスタッドレスではサイズがありません。
リヤは22/50-16と夏タイヤのPS３で付けているサイズは一部あります。ただフロントは195/50-16になることが判明。
で、ミシュランは両方ともない、ピレリだとフロントとリヤで銘柄違い（フロントはＱ規格でリヤはソットゼロってＺ規格で、硬さが前線違うので無理っぽい）。ＢＳとヨコハマはありますよって。
で、ちょっと横を見るとダースベーダが立っています。



昔のPS１みたいなパターンでスタッドレス、これがいいとグッドイヤーはサイズありますかって聞くと、あるとのこと。じゃそれでお願いしますって注文。でもこれはオールシーズンタイヤでした。
スタッドレスは普通のパターン。



製造はダンロップと同じ住友タイヤだそうです。（ダンロップDSXではウェット路面のＳ字でとっちらかったことあるし、深雪でもけっこう振られた）。
とりあえず１２万円で発注。

ところが帰ってきてググると
信州大学自動車部のページでタイヤ公正取引協議会でアイス路面でのテスト結果が出ている。
２０km／hからの停止距離。
グッドイヤーは・・・　、なんと他メーカーの２倍以上？　。もちろんテスト場所や環境の違いもあって同一実験ではないけれど。

これはちょっと問題かと、悩み始めた。
既に手配していたらアウトですが、注文したのは土曜日の昼、もしかしたら注文は月曜日まで保留されているかもと、モンモンとしながら日曜朝の開店でタイヤ屋さんに飛んで行った。（次に続く）

11

もう十数年見ているブログで轟トランプが売っていると。カレンダーもあるらしいが全部違う絵の様な気配で車トランプ欲しい〜。あわててガッティーナまで走りました。
すぐ横の交差点を通りながらも、数十年素通りでした、今回初訪問。看板猫コピの写真撮り忘れましたが、ちゃんと媚びてくれました。



工場の一番奥にはX1/20（ランチア モンテカルロ）がいました。思わず売り物ですかって聞いたら整備でした。
今の気分で買っても良いかもイタリア車の筆頭がX1/20なんです。数年前に売りに出ていた時も悩んだもの。これが２台目だと、ゲタに３台目が必要になりますが（＞＜）　。

さて、目的の轟さんのトランプ。家に帰って早速広げてみました。
じっくり見て驚いたのは運転手やコドライバーが乗っているんですね！　。



ガッティーナの帰りは鎌倉の勝烈庵でカツ＋カキフライ。
常連はカキフライ２個載せとかエビフライ追加とかお願いするんです（＾＾；　。



実は鎌倉市役所の有料駐車場に my A610 置いたんですが、広めの所に誘導してくれたのは嬉しいのですが、サイドミラー畳んで下さい／すいません〜古い車なので畳めないんです〜。さらに車離れると、トランク開いているよ〜／水温あがっているんでエンジン冷やさないと駄目なんです〜。親切なのですがピンボケ受け答えです、高齢者雇用なのでリヤエンジンとか驚いていたようです。

1

フレンチブルーの後はそのまま長野県に留まりお仕事。米産地やリンゴ産地を A610 で巡っておりました。
最高の温泉の渋辰野館の後も、志賀高原のふもとの湯田中温泉よろづやアネックスに宿泊。ここの桃山風呂も素敵です。３年程前に来た時にはお食事が派手な飾り付けだけで普通の味だったのに、料理長が変わったのか派手さは控えめで、実質的に美味しくなっていました、うれしい。



次の日は常宿にしている みどり湖 のほとりの田川浦鉱泉。ここはおじいさん手作りの鯉の甘露煮が絶品。もちろん源泉は冷たいけれど、体に最高の硫酸泉も大好きです。ただ設備は老境化していて壁が割れていたりとかは平気な人でないとお勧めできない。旅館というよりも親戚の大きな家に泊まっている感じ。



次の日は飯田の天空の宿「三宜亭」ここは市内のお城の跡の温泉宿。接待で夜はなしで朝食のみ。お風呂の写真は撮れなかったけど、お気に入りの宿の一つです。お天気良いと部屋からの見晴らし最高だったりします。

さて、お仕事終わって、帰りに着くと、ちょっと寄り道して中川村アンフォルメル美術館に、ここお気に入りの美術館です。建物も有名らしい（FBMで一緒になった建築家さんが寄りたい所だと言ってました）。
館長さんと話しながら現代美術を堪能しました。十数台程度までの小さなオフ会なら協力してくれるかも。



高速にあがる前に駒ヶ根のカフェグースに立ち寄ったらオーナーが声かけてくれて、ほとんど同病相哀れむ状態で（＾＾）　、大変だからこそ楽しんだよね〜って。購入前から相談してましたから、納車喜んでくれました。



だいぶ my A610 にも慣れて来て、高速でフロントが浮く速度も体験しました。メーター読みでふふわになるとステアリングが軽くなり始めることが判明、最高速度を経験するのはいつのことか。
しかし本来のパワードリフトで振り回すのはまだターマックでは無理ですね、なんていいながらグラベル走ってなしですが（＾＾；　。

7

お仕事にマイカーで出て藤沢バイパスに入ると動かない。事故かと思うくらい。
途中できれいな青い９１１がいて、内装は赤茶色のテラコッタかな。
なんて見とれていたらラジオで藤沢の清掃所前から戸塚まで１２kmの渋滞とか。
しかもなんと普通の工事渋滞。２車線を１車線に絞っている。法面工事だけど、こんなの夜中にやらないと渋滞必死だよ。顧客にはもう３０分も並んでいると緊急連絡。



渋滞の後の湘南バイパスも圏央道の一部もガラガラ、あの渋滞はなんなのと思う。富士山綺麗でした。

お仕事終えて、茅ヶ崎の「あさまる」で生シラス丼。美味しいです。



顧客の近くに早く着いて、１５時からの打合せに１５分程あるので、海岸でのんびり。食後の１０分を波の音聞きながらって幸せです。