Clio2RS ルーテシア ルノー スポーツに乗り始めました

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新幹線に乗って新青森まで、その先は奥羽本線で弘前、弘南鉄道で田舎館に。野生の白鳥が田んぼに降りて落ち穂拾いしてます（軽トラで走っている時に目の前に飛び上がった白鳥は巨大です、サギの比ではない）。天守閣のある役場は田んぼアートで有名ですが、隣の体育館でコンクール。今年は４３６９点の応募がありましたが、国際総合部門４０名がノミネートされて、試食して票入れで金賞１１名が決まりました。地元の「つがるロマン」を作っている方が今年初めてコンクール用に「こしひかり」を作りノミネート２名、さらになんと１名が金賞に。地元民放の３テレビ局にＮＨＫも快挙と放送してました。



隣町ですが、黒石市で地元民が通う「我が家」の黒石焼きそば、全く違う味です、素朴だけど絶妙な美味しさ。ちなみにこの店は昔ながらのラーメンでも有名。



事前に泊ったのは黒石の奥の温湯（ぬるゆ）温泉の飯塚荘、翌朝は目の前の共同浴場の鶴の湯



大会前日は弘前で津軽三味線「あいや」で、福井や千葉、山形のお客さんも大喜びの迫力の演奏でした。しかも青森に来たら是非食べてもらいたいカスベの煮付けも出してもらった（当然説明しないと軟骨残す、軟骨ごと食べること説明すると驚かれながら好評でした）。



最後にちょっと車関連の話題も。
既に雪がちらついているので、地元の車はもうスタッドレス装着済。
雪の影響か、マンホールがちょっと突出した道が多い脇道では皆さんセンターライン跨いで走ってます。
さらに減速してマンホール避けることも。昭和の３０年代までは普通の運転でした、こういうの。
最近はマンホール避けるよりもラインキープが必要な交通量ですけどね。

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先週の埼玉出張の時にナビがバッテリー切れで死にました。外して充電したらちょっとだけ動いたけど。
もう４年も使っているのでネットでバッテリー手配、７千円もしました。

今回の千葉の夷隅の講演には新しいバッテリーでアクアラインも安心で走れると思ったらバッテリー切れ？　。
あれ、充電してない。

結局オプション装着のレーダー探知機側からの電源供給では充電しないが、ナビに直結すると充電することが判明。仕方ないのでレ−ダー探知機なしでナビだけで走って来ました。



車の奥に見える夷隅文化会館での米食味コンクールで話してきました。

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F1が終わる頃になると始まるFISワールドカップ。雪上のＦ１と呼ばれるアルペンスキーシーズン開幕です。
いよいよ冬の足音が聞こえ始めている。スタッドレスタイヤの準備も始まっているが。



アルペン回転を見終わったら、ハロゲンヒーターとオイルヒーターでヌクヌクしながら現代音楽のチェロ曲を聞いて、中村さんの建築の本を読みながら寛ぐ。



夜半になれば、干したての毛布と敷きパッドで温かくなったベッドに潜り込むと朝までぐっすり眠れる。
気分的には別荘生活の様なもの。

冬と言えば、熊本で馬刺のすき焼きを食べて来た。これも個人的には冬の訪れを感じます。



今週末は青森で米のコンクールです。雪が散らつき始めていると聞いています。
いよいよ冬シーズンですね。夏の終わりから始まったアメフトＮＦＬもこれから雪の中の試合の中継を見る様になります。
そろそろスタッドレス装着しなくちゃ。

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春日部のアルファデポさんに寄ってきました。
前のアルファ９１６スパイダーとプジョー４０６クーペを買ったお店です。
my A610 の購入前にも相談してました。９９６タルガはいつでも買えるからアルピーヌに乗れる機会に乗っておくべきだとアドバイスをいただいた二人の片方です。

アルピーヌ乗り出して最初の訪問で試乗していただきました（喜んで試乗してくださった、中々機会ないですものね）。大事にしかも徐々にしっかり走り込みます。おもしろいと喜んでいただきました。静かだし乗り心地良いし近所も乗れそうだと。大きさも昔は大きいと思ったけど今の水準だと小さめでちょうどいいし振り回しやすいと。
試乗中に流石にプロだと実感したのは路面のうねりなどの手前で確実に減速して斜めに進入して決して車に負担を与えないことです。オーナーとして横に乗っていて嬉しくなります、やっぱりハンドル託して大丈夫だと。

シーコネクションの中前さんも言っていたけど、お金出しても同じコンディションが買えない古い車は他人に運転させられないと。運転が絶対的に信頼できて、しかも即金で全損代を支払える方に両方の条件に当てはまる方でもハンドル貸したくないのが本音ですものね。でもこの楽しさを共有したい車好きの方というのもいるものです。



アルファデポさんは車名通りにアルファロメオのお店ですが、下取りで面白い車が入ってくるのも楽しめます。
この日もZ３クーペにカバーの掛かったままの内緒のシルエットクイズのエスプリも。両方とも過去に買おうかと迷った車ですからすぐに目につきます。

さて帰りの東北道で珍しいもの見ました。移動中の軽飛行機（＾＾）　。



そうそうお仕事行く途中の蓮田ＰＡの前に駐車して来た車が、なんと3200GT、いいですね〜、ブーメランテールランプだけで買いたかった車です。マニュアルあればな〜って。ＡＴは壊れる、直らないで有名ですから（ＡＴメーカーが消滅しちゃったので）。素敵な御夫婦がお乗りでした、急いでなければお話ししたかったけど。my A610 を見て微笑んでくれていました、会釈だけしてお仕事に（首都高の事故大渋滞で朝６時に出ているのに既に１０時でしたし、展示会は９時半開場なのに）マセラッティはアルペンラリー見学とかだったのかなって想像していました。

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前日にグッドイヤーのスタッドレス頼んだのに、タイヤ公正取引協議会のＨＰに提示されている実験データーを見て不安になりました。もちろん実験環境が違うと思うのですが。
ということで朝一番にタイヤ屋さん（鎌倉でミシュラン本社から紹介された小林タイヤ商会）に相談に駆け付け、発注が月曜日予定だったことを聞いて、キャンセルで相談。
そして値段の問題もあるけどサイズが特殊なのでグッドイヤーでもおよそ１２万円超え。高いと言っても倍に鳴和けではないしと相談するが、前日の様にミシュランはサイズなし、ピレリは前後で銘柄違いになる。
後は高いＢＳと安いヨコハマの選択。結局はスタッドレス２５周年記念で開発されたＶＲＸにして３万円アップの１５万円でオーダーとなりました。

で、サイズがあれば高速道路での走行が中心であれば（鎌倉に住んでいればそうなります）、ミシュランが一番いいかもという話で納得してました。各社の試乗だとＢＳはアイス路面のグリップは良いけどドライ路面でハイパワー車だとグニャグニャ感が若干あるそうです。ただしＧＺでの２年前の話ですが。

とりあえず久々のＢＳということでＢＳ履くのは３０年ぶりかな。
さてどのような感じなのか。
北海道の人などはＢＳでなければスタッドレスは駄目だと言いますね。ミシュランではアイス路面は・・・と。ただし南関東で高速走ってゲレンデにいくならピレリのソットゼロとか、日本に輸入されていないミシュランのパイロットアルペンがベストだと思っているのですが。