Clio2RS ルーテシア ルノー スポーツに乗り始めました

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４万６千kmで購入し既に５万７千kmに、なんとオイル交換してませんでした。
気がついて慌てて秘密工場に。



オイルは7.5Lって多いのか少ないのか微妙なところです。モチュール入れてもらってオイルフィルター交換して、さらにドレンパッキンを交換で１万３千円は安いですよね。オイルが1300円/Lって自分で買うとこうはならない。

秘密工場にはワインカラーのルマンがいました。昨年末に一緒に走った車とは別です。
その奥のアルファＧＴＶ９１６の深いグリーンがいいですね。格安でヤフオクに出したけど売れなかったそうです。
これでオープンなら買ったのに。Ｖ６のターボで２Lモデルでリヤシート小さいけど４座です。

最近はモスグリーンの車に惹かれるんです。



帰りの高速道路でオイル交換したエンジンは静かだし軽く回るし。やっぱり定期的なオイル交換は大事ですね。

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朝７時に既に行列、でもなぜか駐車場のゲートが開かない・・・　。結局開いたのは７時半、カーライフラボの方々大慌てだったようです。（なぜかその日のブログで開場７時半に訂正されている？）

それでも様々なオープンカーが集合、予想以上の大盛況となりました。というか真冬のオープンって３０台も集まるかとの予想だったのに１６０台以上集まっちゃったそうです。

それではその一部を。



テーマのオープンカーではありませんでしたが E-type 圧巻でしたね。リヤのトランクリッドは横開きだし、フロントカウルは前にガバっと開くし。

ロールスのオープン？も新旧来てました。特に古いのは女性が馬車みたい〜って。
オペルのカスケードは一番珍しいかもですけど。

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自宅で受験勉強ひきこもり。お天気よいのでランチに葉山マリーナーまで軽く走る。先日バッテリー充電してからエンジンかけずに既に２週間近い。なんとかエンジンかかってホッとしました。
この時期でもちょっと走れば、リヤカウル開けてエンジン冷やさないといけない my A610 ですが、困難で夏はどうしましょう。ラジエターのコア増とか真剣に考えましょうか？　、でもエンジンルームの発熱はどうしようもないし。一部の車の様にリヤガラスをルーバーにするとかもありでしょうけど・・・、それだと外観イメージが改造車ですものね。



葉山マリーナーではいつもの海老汁そば＋ゴマダンゴ。美味しいです。平日ランチなので回りは女性グループばかり（＞＜）　。



帰り道は江ノ島眺めて、江の電が道の真ん中で前を走って、さらに湘南モノレールが車の上を通って。



受験勉強用に購入したクロスが届いています。ボールペンで書いて受験勉強したのはもう４０年近く前ですが。
その時から愛用の金張クロスをこの１月に自宅内？で紛失しました。お神籤でも失せモノ出てこないというので、新しく購入。マットブラックに金も面白いかなと。イメージはＪＰＳロータス？　。



さあ、これから風呂入って、夜中まで勉強かな〜　。

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鬱で引きこもり・・・　、ではなくて充電中です。はい、バッテリー上げました、ボケです（＞＜）　。

吹雪の青森出張から帰ったら、金曜日は関東全域雪です、会社前も雪積もりました。
雪が解けた水玉がルーフやボンネットにいっぱい、冷たいのをなんとか洗車して、車に乗り込んで、キーをオンにするとチチチッて水が流れる様な音でタコメーターは何故か１５００rpmを指す。捻っても・・・　。
何度か試すとセルが回って止まると盛大にセキュリティ警報音が、あわててセキュリティロック外すと。その後はうんともすんとも。バッテリー上がりのようです。
見ると前回走行の後にレーダー探知機の電源をシガレット電源から抜いていなかった。なんとシガレット電源は常時通電なんですね（＾＾；　。

仕方なしにバッテリー充電器で・・・　、zzz　。寒いせいもあるのか、古いバッテリーで弱っているのか、昼から夕方まで充電してもまだまだ駄目なようです。



my アルピーヌ A610 turbo のバッテリーは左前輪の前（フロントバンパーの中？）ですが、ジャンプケーブル用というか充電用の端子がキルスイッチと一緒にボンネット内部にありますのでそこに端子つないで充電中。

車で葉山マリーナ辺りにランチに出ようと思っていたのですが、この状態なので近所の商店街まで。ついでに先日買ってきたトミーヘルフィガーのジーンズの裾上げも受取に。ランチはオムライス（何故か中華屋さんが作ってくれるオムライスが本格的で僅かな酸味が食欲そそる、混雑時には迷惑になるのでお店にいいですかとことわって注文）。
足元も先日買ってきたリーボックのソニック ラッシュ（ソニ　クラッシュじゃないですよ）で。ジグテックがなくなったようで、全天候型、違った、不整地ジョギング可能なソールのモノです。意外と舗装路でも走りやすい。ただ・・・　、これで車の運転は難しいようです（説明に車の運転や自転車のペダリング不可と書いてあります）。

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高速道路での定速度走行中の異常現象（＞＜）　。
速度計のダンシング？　タコ踊り？　、最高速度が 350km/h 程度まで出てますね。
この日は何度か発生したので i-phone で撮影しました。

水溜まりに突っ込んで、エンジンルームに水が入り込んだのが原因かなと。

さらに前日にターボ計がおかしくなりました。前日は 1/3 程度を示していましたが、この日は全く動かず。
帰りに秘密工場によったらブーストセンサーが壊れているとのことでとりあえず中古品に交換してくれて、復活。
速度計の話もしたらエンジンルームにある電気関係の集中カプラに水が入った可能性が高いと。乾燥して再発しないならしばらく様子見ということになりました。
 

ところで my A610 ですが、購入時から速度計が過大表示です。ナビ＆レーダー探知機のＧＰＳ測定の速度でみるとずっと 20km/h 程大きい値を示します。高速道路で実速度 100km/h で走行するにはスピードメーターでは 120km/h を示させながら走らないといけません。タイヤをインチアップしてタイヤ外径が小さくなっている車とかだとよくあるケースですが、 my A610 は逆にタイヤ外径が少し大きくなっているくらいなので過小表示となってピッタリになってもおかしくないのに。
A610 の速度計はデフに付けられたセンサーがパルスを拾っているとのことですが、もしかしたらファイナルが変えられているなんてことあるのでしょうか？　。
最高速度チャレンジなんて出来ませんが、古いカーグラが谷田部で実車テストしていた時には実速度で 265.7km/h 出ていますが、実速度で100km/h 走行時にタコメーターは 2250rpm 程度を指しますから max 6000rpm だとピッタリ 266.7km/h というのは計算は合っているのか、ということは最高速度の時にスピードーメーターは 265km/h を指すのか、それとも 318km/h を指すのでしょうか？　。