Clio2RS ルーテシア ルノー スポーツに乗り始めました

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V６のシトロエンC５で出張です。いつものCコネクションさんで借りだしました。
ハイドロはBX乗っていたし、C５も４気筒をディーラー試乗したことあるので、なんとなくわかります。



内装革仕様で快適です。乗り心地もハイドラクティブでハイドロより路面つなぎ目でビシって言いません。信号待ちとかで、ゆ〜たっり動くのはハイドロですが走行中の前後のウネリはなくて、しっかりしています。
PRVのV６の３Lは４０６クーペ以来ですが、意外と加速感もあるし、十分ですね。というか１００マイルまでならこちらの方が楽だし速いかも。
着座位置が思いのほかに低くて、小柄な私だと窓の真ん中に頭あってお猿の電車状態じゃないかと心配でした。ルーフまでしっかり空間あってゆったりでした。室内横幅もしっかりあって、広々です。どう考えても横に乗るなら A610 よりも C5 だな〜って。
ただ１００マイル越えると不安定かなというか加速感も鈍るし A610 ならその程度の速度域はお散歩だし、230km/h 巡行までビュ〜ンと加速していくのですが、そこは無理。でも国内で普通に走るにはそういう機会が少ないし、　C5 って選択もありだな〜って。しかもこの車が車検付きで７０万円で売っているんですよ〜。車趣味って方向性がいっぱいあるなって思います。

ただし高速のICみたいな下道の回りこむ中速コーナーリングで前輪が鳴りっぱなしの速度域で走っていると明確なアンダーですね、鼻先重そう、シトロエンはもともとフロント荷重が主体だけどV６はさらに重そうです。
RRに慣れてアクセルコントロールで走る身にはフロントヘビーなFFは怖いかな。

川場村まで溝の口から往復でちょうど400kmで燃料は３５リットルだから平均燃費は11.5km/Lと高速主体だけど早めの走行としてみればこんなものでしょうね。ちなみにGPSで見ると速度計の数値は3%程度過大ですから正確だと言えます。
そうそう新しい車はフロントウィンドウが電波通さないみたいで、レーダー探知機兼用ナビはルームミラーの横の
黒丸部分に取り付けないと位置をロストしてました。最近のナビとか設置するのはどうなんでしょうね。おかげで日差しが強くても暑さは軽微ですけど。

撮影ポイントでアフォガードのティータイム（実際はランチ時間だったけど）。道の反対側にはグリーン牧場の羊の群れがやってきてくつろいでいました。半分子羊かな？　。

お仕事の夜の講演は７０名程でしたけど、宿は旧名がSLホテル。送迎バスはSL風になっているし、部屋の外には本物のD５１が鎮座していました。短いけどレールも。昔は動かしていたんでしょうね。

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ちょっとだけ代車で４代目後期型ポロに乗りました。
素晴らしくいい車っていうか、これで十分じゃないかと、新しい車（すでに１０年落ちでですが）は素晴らしいな〜って。



このポロでお仕事で茨城の方まで走ってきました。
う〜ん、街中だけだといいかなと思ったけど、長距離ドライブだと乗車姿勢が決まらない。
最近の安い車の特徴だけれどもヘッドレストが前に出ていてシートバックから背中（特に肩）を浮かせないとちゃんと運転できない（ヘッドレストが硬めのせいもある、これがフランス車だとフワフワのヘッドレストに後頭部沈めて運転できるのに）。硬めシートも具合がいいのだけれども、肩を浮かせると腰のサポート不足で結局疲れる。

さらに直進性に問題があるのか、トレッドが狭くて、轍から浮いているのか、ちょこまかします、横風もあるけど、それがまた疲れる。
いい車だけど買うことはないか〜って感じ。

秘密工場に返しに行って、話を聞くとこの車はロアアームの耐久性に問題があって４万km時に交換しているそうです、え〜リコールじゃないの？　。普段知らない車にはとんでもない問題抱えていたりするものですね。

ところでこの４代目後期型ポロですが、ずっと５代目だと思っていた。まさかヘッドライトが変わっただけなんて。さすがに４代目初期型のデザインはちょっとルポの大型化みたいで廉価版ぽく見えるな〜って感じはあったんですけど。評判聞くと質実剛健で最初のゴルフを思い出すとか評判良くて好感度高かったんです。その前の３代目ポロもちいちゃくて丸くて、かわいいゴルフのイメージだったし。

で、現行型の５代目ポロは、これはゴルフだろうって思うくらいの車になっちゃいましたね、WRCで活躍しているからいいけど。誰が買うのかと思っちゃう。

今は叩かれているVWですが、昔から結構好きなメーカーの一つです。ゴルフVR６とかR３２とか密かにいいなとか。でも自分で買うなら素のポロとかいいなって。
あ〜、試乗したUP!はダメダメでしたね、素のUPなら好感持てたのではないかと。

ニュービートルカブリオレも左ハンドルあったら購入していたかもしれないほど好きです。
ザビートルカブリオレにはそれほど魅力感じないんですよね、車としていいのはわかるけど。
（余談ですがTTもそうです、初代TTカブリオレは買いそうになったけど、２代目３代目は触手が動かない、時代のデザインと私の感性が合わないんですかね）

ポロで茨城に行った帰りに千葉の印旛沼で白焼き食べてきました。汚ミシュランにも出た「い志ばし」です、なんか最近２代目になってから綺麗になちゃっていますけど・・・　、味も特筆するほどではなくなったけど、それでもまだ周辺お店よりは美味しいかな。鎌倉からわざわざ食べに行くほどでもなくなちゃったかな。雨だったのでちょっと外で待つだけで食べれました。普段はお昼時は１時間待ちですから、特別です。

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弘前で先代コペンに乗ってよかったので、改めて新型コペン借り出して出張。
屋根閉めたままで大雨の静岡に向かいます。



新東名の新清水ＩＣから興津に抜ける途中の山の中にある蕎麦屋「けや木」店の横の大きな欅の木が目印？　。欅坂が話題の今だからこそ旬というとおかしいか（＾＾）。
普通のざるそばだけど、手打ちで美味しかったです、これは大盛り。



湯治に行った三島の竹倉温泉錦昌館にお泊まりして、翌日はピーカンでオープン日和！　。屋根開けてお仕事に、気持ちいいです。屋根閉めて走っているとアチコチから異音が聞こえたりして、先代と比べてプレミアム感が落ちているなと思う新型コペンですが、オープンにすれば剛性感もあって最高の車です。風の巻き込みもちょうどいいし、今日みたいに最高気温２５度で暑ければサイドウィンドウ下げればいいし、寒ければ頭の上だけど風が流れます。やっぱりオープン（色白）は七難隠すですね。



目的地（小山町役場）に着くと鯉のぼりの群れです〜　。鮎沢川の横です！　。東名の鮎沢PAにはよく寄りますけど鮎沢川は初めてかな。鯉でなく鮎のぼりかな？　。



しかしオープン乗りたい病が再発ですね。屋根空きならなんでもいいかもって思っちゃうほど気持ちよかったです。

さて一つ問題提起。最近流行の事故防止目的での車線減少工事です。
R246の山北から松田町への下りですが、従来２車線だったのを１車線に変更してます。ここ交通量多いんですよ〜。
そりゃ渋滞していれば事故はないかもしれないけど・・・　。
せっかくの２車線道路を１車線にするなんて、指示速度以下で走行する遅い車がいた時にどうするんだろう（＞＜）　。

群馬県の伊香保温泉への道も同じようなことがされています。
昔話題になった新東名の３車線道路を猪瀬元知事が２車線にしたのは有名ですが、日本の各地で行われている車線減少工事・・・　、無駄の典型だと思うんですけど。それとも数年おきに戻したりして減らしたりして高額な公共工事にするんでしょうか？　。



しかしゼブラゾーンは誰も走らないせいかゴミが多い、これってパンクしそうで怖いですね。

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お仕事で青森県の田舎館村に。田んぼアートで有名なところです。



懇親会に弘前まで送ってもらうと桜が開花してました。この車素敵です！　。



はいコペン！　、初期型ですね、これが以前借りた新型コペンよりゴウージャスな内装で作りも素敵でした。外からは小さく見えるけど中に乗ると十分な広さだし。いいな〜。

弘前城では桜祭りが前倒しで開催されていましたが、見に行く余裕はなく、帰りのバスの中からは素敵な桜並木でした。

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木曜日の出張から脳貧血みたいな症状が出て。
動いているせいか、コルセットしている首にも5mm程の金属棒を突っ込まれたかのように首付け根から頭に入り口に痛みが走ることもあります。痛み止めやめると前頭葉から頭頂にかけて痛みはあるし。

新幹線で横に揺すられるのが辛いのかも、前の事故の後も新幹線が一番辛かった（意外と飛行機は楽なんです）。

さて今回は高崎まで新幹線でレンタカーのジュークで老神温泉から中之条そして倉渕と榛名山をぐるっと一周回ってきました。講演が主体ですけど、懇親会と二次会で午前様、さらに東京に戻ってからも懇親会と二次会で金曜晩というか土曜日になってから家に戻ってきました。

ただ今回の白いジュークはいいですね。やっぱりファニーカーは明るい色でないと。
ノートがベース車両というかルノーのキャプチャーと兄弟車ですが、それぞれ違う。日本車としてはジュークは結構好きな方です。フロントのチェシャー猫の薄笑いのファニーフェイスよりも、後ろのプリッとした小さめのお尻が好きです。というかなんでフロントあんなに大きいのか？　（FFベースだとしても、なんかシトロエンDSみたいです）



事故車の代車の古いミラですが、ないよりはあった方がマシですね。市内の買い物とかだけならばこれでも十分です。というか郊外とか高速とかこれでは無理ですけど。加速はないに等しいのはいいけれども、ブレーキが甘いのは怖いですね。というかよく田舎で40km/h制限の道を脇見しながら30km/hくらいで走っている軽がいますが、たいてい後ろは見ていないですね。急に止まって知人に話しかけるので、直後からクラクション鳴らすと初めて後続車に気がつくほどです、危ないよな〜。