Clio2RS ルーテシア ルノー スポーツに乗り始めました

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先日購入したA310の補助灯の付き方をみようと展示方法を変えてみました。
さらにキリさん紹介（セルシェルさんジオラマ）から刺激を受けて後ろにカタログを並べてみました。写真だとアクリルケースの反射でよく見えないですけど、肉眼だと街並みが見えて簡易的にはいいかなと。

赤のA310はルマン出場車ですけど特徴的な６灯が綺麗ですよね
黒は赤と同じ車体ですけどA310V6のライト配置に補助灯プラスですね。
黄色のモンテカルロ出場車は特徴的な６灯の真ん中２灯を外して代わりに大径の補助灯ですね。
青はA220のセヴァンヌラリー出場車ですけどレースカーをショートレールにして補助灯を追加していますね。

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アルピーヌA310のモンテカルロラリー出場車をゲット。さらに以前見かけて買いそびれたラリー仕様？の車もゲット出来たのでようやく箱から出して飾る。
黄色は Renault Alpine A310 1600 Group 4 Rally Monte Carlo 1976 JP Nicolas/V Laverne とのこと。
さらには黒は ALPINE A310 Gr.5 GITANS (RALLYE du VAR 76 Guy FREQUELIN/J DELAVAL) だとか。
黒はググるとこんな画像が　https://www.youtube.com/watch?v=03_O6v045h8
V６で3.5Lになって400HPだそうです。

やっぱり補助灯ついているのいいですよね〜。

後ろから見ると迫力すごい。黄色はマッドガード付いています。

室内も作りこまれていますね。ロールバーもシートベルトもしっかり。

机の横で目移りしそうです。今回の２台の隣は前に買ったルマン出場車です。今回の黒のGr.5と同じボディですね。


調べてみると RALLYE du VAR はフランス国内ラリー選手権の一つのようですね。
A220ショートテールが出ていたセヴァンヌラリーのように昔のフランス国内ラリー選手権はレースカー改造のラリー車もけっこう走っていたようですね。その頃はタルガフローリオとかツールドコルス（コルシカラリー）も同様でスポーツカーレースのオープン２シーターとかも走っていた時代ですかね。ターマックラリーってそういうおおらかさが残っていたらいいのにと思いますね。

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ヤフオクで競り負けましたが、モデルガレージロムさんで予約受付中だったので注文して約１ケ月で納品されました。
アルピーヌA220ショートテール　ブルーセヴェンヌ　ラリー1969出場車です。当時はタルガフローリオとかツールオート（車のツールドフランス）にレーシングカーが公道ラリーにも出場していました。

しかしルマンで走っているアルピーヌA220のラリー仕様です。でも当時のタルガフローリオにもポルシェ９０８のショートテール仕様が出ていましたからね。他にもリジェJS2とかアルファロメオT33とかオゼーラとかアバルトの最後のモデルとか。MOMOも独自仕様のオープン２座レーシングカー出していたはず。



前に購入したA220 ロングテールのルマン出場車と並べてみると、その長さの違いがハッキリ。
同じ３L ゴルディーニV8 搭載ですが、最初はサイドラジエターだったのがルマン最終型はテールラジエターなのでコクピット横のサイドインテークがなくなっています。



展示場所もアルピーヌの棚とルノーターボ時代＆マトラの棚に並び替えしました。



正価格で買う1/18は高価ですが（でもヤフオクでは正価格より高い落札金額でしたし）、1/43より細かいところまで作り込まれていてテールカウルのステーなど折れそうな細い部分には圧倒されます。

しかしこのラリー仕様のテールスポイラーでは後ろ（後方視界）は全く見えませんね（＞＜）　。

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1968年ルマンで１４位に入ったA210です。排気量は1005cc、しかも１時間１分もピットインしてます。当時のアルピーヌって小排気量で素晴らしいですよね。この年は５Lスポーツと３Lスポーツプロトに制限して大排気量のフォードGTと４LのフェラーリP４を締め出した年です。優勝はフォードGT40Mk1で排気量は4.9Lです。２位はポルシェ907Lの2.2Lで３位は９０８の3L。そして４〜６位が2L V8のアルファT33/2で７位がフェラーリ250LM。８〜１１位がアルピーヌA222（８位）、A210（９〜１１位）で１２〜１３位がポルシェ911T。それで１４位がNo.55のアルピーヌA210 ジャンピエール・ニコラとジャンクロード・アンドリュー組です。この後にオースチンヒーレー・スプライト1.3Lとフィアットディーノ（フェラーリ2L V6）が続いてます。さらにはアルピーヌA110の２台がいるのですが70%に達していなくて完走扱いになっていません。



前輪のホイールキャップとかすごい。エンジンのプラグコードとか室内のステアリングとか嬉しくなっちゃいますね。テールフィンもいいし。

さて3L V8 の以前に購入したA220があるので並べてみました。



A220はサイドラジエターからテールラジエターに変わった最終型1969年。A210とA220を並べると車幅も車高も違いますね。

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納車の１週間前にはミニカーが先に届いていました。公表できないのでガマン我慢してました。
納車される車とは違って最終型の Murena 2.2S です。キャブがSUツインキャブになってリヤスポイラーも付いています。



前からだと３座なのがはっきり見えますね。シート生地はシトロエンCXを思い出します。当時はヘリンボーン風が多かったのかな？　。
噂では（どっかのブログで読んだんだけど捜せない）、ツインキャブにするとクーラーのコンプレッサーが付かないとかなんとか。
デザインコンシャスな立場としては空力不可物はない方がスッキリきれいに思いますけど、これは好き好きですから。

もう一つ、マトラマークのTシャツもゲット。レトロGPの物ですが、本家には在庫がなくモトリモーダさんの在庫限りからAmazon経由で購入。
マトラスポーツではなくてニワトリのマークの方です。これ由来が分からないんですがマトラシムカ〜タルボマトラはこのマークですよね？　。シムカでもタルボでもこのマークないんですけど（＾＾；　。
マトラスポーツのマークでもないんですよね。ムレーナに関してはマトラスポーツというかミサイルメーカーのマトラスペースの三角マークとこのニワトリマークが併用なんですよね。さてこの由来に関しては何時になったら分かるのか（＾＾；　。