Clio2RS ルーテシア ルノー スポーツに乗り始めました

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２８日にお仕事で葉山の鎌倉近代美術館別館（もうこれしかなくなった？）に。
駐車場には黄色いボクスター。止めると珍しいですね〜って声をかけていただいたけど、ボンネット開けてベンチレーターのワイヤーの調整（ヒーター効かすとコックが戻らない＝ヒーターコックがスプリングでは戻らないけど、手で動かすと戻る＝冬だけ？）しているといなくなっちゃいました。この日は晴れていて富士山が綺麗に見えました。


３０日お仕事だったのに、朝の電話で急遽３１日に変更ということで、諦めていた今年最後の営業日の茅ヶ崎のあさまるにランチに。生シラスは元旦から３月末まで禁漁になるので今日が今年ラストチャンス。クリスマス前から見ていたけどシケで漁ができないとかほんのわずかだけという情報だったのに今朝は大漁の文字が躍っていました。（本当は事前に休みが分かっていたら成田モーターランドでの年末ジムカーナ大会に誘われていたので行きたかったのに：さらには３１日から予定してあった温泉はキャンセルになりました）

シーズン最後の生シラス丼は最高に美味しい。
３月の禁猟明けだとシラスは大きいけれども脂が抜けきっています（産卵後だから？）。カスカスの大きなシラスはがっかりします。この時期は脂も乗っているし秋よりも大きくなっているし、大満足。
お店は結構混んでいました。


生シラス食べた後は茅ヶ崎漁港の駐車場に寄ってみました。駐車場が満杯で、砂浜にまで溢れて駐車してます。一番奥のスズキのスイフトは思い切り砂浜に突っ込んで前輪が埋まっているように見えました（出てこれるのかしら？）。今日は雲がちょっと出ていますけど最後の写真では大島がくっきり写っていますね。

久々の A610 のドライブは快適です。社用車レクサスLS600hとは全く違って体にぴったりな感じですね。全ての動作がしっかりしている（重いけど）、加速も減速も次元が違うし。やっぱり好きなんだな〜。

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今年前半はA610でのドライブなんですけど、３月にぶつけられて、あんまり乗っていないんですよね。

お正月明けの鳥追い祭り（どんど焼き）を四万温泉手前の中之条で。


ルーフアンテナしか写っていないけどシオカラトンボの夫婦で夏の風物詩ですね。


やはり夏になるとハーバーですね。

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久々にA610に乗り出したらゴォーって。先日の大雨でサイドブレーキが張り付いているかと何度かブレーキペダル踏んだりサイドブレーキをかけたり外したり・・・　。でもブレーキ引きずっている？　。
ブレーキペダルを踏むとブレーキかかったまま？　。そろそろ運転していると途中でブレーキペダルが戻らないことが判明。秘密工場に向かっているのでなんとかごまかして走っていると、クラッチを踏んでブレーキペダルをつま先で戻すとブレーキも解放されるみたい。
（本来はクラッチとブレ−キペダルの位置が高さ一緒でアクセルは奥になっています。）
上が戻ってこない状態、下が正規位置。

秘密工場でも不思議がって点検してくれましたが、クラッチシリンダーからのオイル漏れ？が原因でブレーキペダルの腐食から動きが渋くなってたようです。

今回は整備中のムレーナのサーモスタット（＆ウォーターポンプ）をムレーナ仲間の黒くまさんが秘密工場まで持ってきてくださるということで、お仕事午前休みをもらって飛んで行ってきました。


my ムレーナも今週中にはいろんな配管もチェック＆交換してサーモスタット入れて出来上がるそうです。よかった、よかった。１２月にムレーナ３台名古屋ツーリングに行けそうかな。

ちょっと早めにお昼は秘密工場近くのお蕎麦やさんで。せいろ大盛りで。


帰りの横浜新道は快適でした。ブレーキ不調でシフトダウンでの減速だけでは辛いですものね。
完調のアルピーヌA610は最高です。（このあと仕事でレクサスLS600hに乗って、やっぱりA610がいいな〜って）

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お寺にアルピーヌA610で、静かなので平気です。
今年は一人です、来年は父親の５０回忌で親戚呼ぶ予定です。お寺を出ると目の前は海で、風は冷たいけど陽射しは暑いくらい。


葉山マリーナに移動して焼きビーフンと胡麻団子。


帰りの江ノ島が綺麗でした。


久々のA610ですが、乗り出しでとにかくカッチリしているのに改めて驚きます。ゆっくり走らせると、思いのほか安楽な車かも、でも飛ばしちゃうんですよね〜、で、どっと疲れる（＞＜）　。
しかし８０年代のマトラ ムレーナと９０年代のアルピーヌA610ってこんなに時代が違うんでしょうかね。確かに８０年代までは電子装備もなかったし（キャブだし）、ましてマトラは手作りだし。９０年代でもアルピーヌだけなら怪しいけどルノー資本でV6T(GTA)を作ってから、さらに品質コントロールをし始めた頃のルノーアルピーヌってしっかりしているんだろうけど。時代の違いを改めて感じちゃいます。でも８０年代までの、フランス車のふんわりしたすわり心地と乗り心地は別格なんだけどね。

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La Festa Mille Miglia は雨模様だったのでエアコン＋ヒーターでデフロスターでした。先日乗るとエアコンつけっぱなしだったので、エアコン切ってベンチレーターに切り替えて、温度設定は最低温度で外気導入・・・、うん？、　暑い〜。もう一度エアコンつけてみて、温度調整して、戻して、外気導入・・・　、ウワ〜熱い〜。
温度調整が戻らないみたい（＞＜）　。結局ベンチレーターの風を止めて、窓開けて走りました。

今日は秘密工場に整備です。FBM（車山）はマトラ ムレーナで行く予定だけど、そちらもバッテリー交換の部品待ち＆右パワーウィンドウが御臨終中です。窓は無理そうでバッテリーだけ替えて車山の予定ですが、スペアカーたるA610が灼熱地獄では困るし。ということで第３京浜の都筑に。

ちょうどお昼なので途中の風の陣でランチ（今朝は寒かったのでニシンそば）。相変わらず昼時は駐車場待ち。


秘密工場では、あっという間に直してくれました。（手の所のワイヤーが折れ曲がる）持病というかスプリングで引っ張っているのが、動きが渋いとワイヤーが座屈しちゃうんですね。


しかし完調の Alpine A610 turbo でのドライブは最高ですね。レクサスのSUVが追いついて（迫って）きたので、一度加速したら流れが悪くて追いついても車間距離とっていました。ただ操作系の重さは、しっかり体に疲労感を与えますね、降りたらグッタリ（＾＾；　。