Clio2RS ルーテシア ルノー スポーツに乗り始めました

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 久々に車山にフランス車が集まりました。５００台限定ですけど。スカイパークホテルでの前泊組も含めてプジョー４０６クーペの皆さんと一緒に（元４０６クーぺオーナーです）。２年間お休みでしたけど、お天気に恵まれた車山は素敵でした。
懐かしい車達にも巡り合えるし（オーナーさん忙しそうで声かけれなかった方が多数）。
乗ったことないけど、2CVやキャトルもいっぱい集まって楽しそう。そしてフリマも出されていて素敵な感じは車山ですね〜。
帰りの道もフランス車と一緒で楽しいです〜。



来年も楽しみです〜。

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 　雨の中、長野県のアンフォルメル中川村美術館でランデブーフレンチレトロ2022プチが開催されました。来たがっていた旧車は結構な雨でたどり着けず（出庫前から断念も）、ヤングタイマー（８０年代から９０年代）での開催となりました。
　今年はまだコロナの影響下だし、開催自体が危ぶまれていたのですが、イベント的なことをしないで、ただ集まるだけのプチにしましょうと言うことで、線寄せ競技もなし、ピクニックラリーもなし、OTオートモティブさんの物販もなしでした。

来年はちゃんとしたイベントにしたいですね。会場がこじんまりしているから多く集まり過ぎても困るのですが。

RFRの後には美術館の山の中腹にある米沢酒造（今錦ブランド）に寄って、試飲はできませんが皆さん買い込んでいました。第３世代の美味しい日本酒です。私などは４合瓶を各種で12本ほど買ってしまいました。



裏イベント？的な後夜祭では飯田市に宿泊して地元の有名な焼肉屋さん「徳山」に突撃。
ほぼ壁のメニュー制覇でお腹いっぱいand酔っぱらい状態でホテルに戻っての二次会ができないほど。


この席で、備前焼（釉薬のかかっていない）で飲むとお酒の味が変わる（美味しくなる）と教えてもらって皆さん驚愕。帰ってきてから備前焼の湯呑みやぐい呑み買っちゃいました。今では普通のぐい呑みでは飲めなくなってしまって。

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 　SHCC（湘南ヒストリックカークラブ）の大磯プリンス駐車場で行なわれるジムカーナ見物です。春と秋の恒例のジムカーナ。クラブイベントで地元の仲間内で行なわれるイベントですが、観戦自由だし気楽に見物に行ける地元イベントでほっこりできます。見に来ている車を駐車場で眺めるだけでも楽しめるイベントですが、エントラントに知り合いがいるとパドック（出場者駐車場）にも入れるので楽しみが倍増します。



今回はスーパーカー（カウンタックやカムジン）も走ったようです。１時間ほどしかいなかったので見なかったけど。
国産のマイナーツーリングに出ていた70年代のサニーとかもいいですよね。
走る車が変わってきているようで、それも楽しいのだけど地元の常連さんが参加していないのも寂しいな〜って。世代交代もあるのかもしれないですね。
走る方もサイド引いてスピンターンを決める方もいれば、ミスコースしちゃう人も。いろんな方がそれぞれ楽しむのがいいな〜って。フロンテクーペなんて往年の軽自動車のスポーツカーが頑張っているのも楽しいですし、スバル360みたいな懐かしい車が結構早かったり。大パワーで後輪から白煙あげながら加速するのも楽しければ、フォーミュラーカー（F３ or FJ or Fルノー）が小さく回るの苦労しながら走っているのも微笑ましい。
物販も出ていて楽しめるのもいいですね！　。
サーキットではないのでクラブ自主規制で音量制限やっているのも素晴らしいと思います。長く続いて欲しいイベントですね。

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 　水温上昇の結果ですが、コネクターが焼けて溶けていると聞いていて、さらにラジエターファンのモーターの動きも怪しいと（勢いがないらしい）。ということで１週間預けていて、治りましたと連絡を受けて引き取りに。
ラジエターファン 一式交換ということで社外品のシュラウド＆モーターが最後の一個ということでした。さらにはレジスターも交換で部品代で57,400円ってびっくり。＋工賃＋税で75,394円と思いの外大掛かりな？（メンテナンス費用が予想以上）の出費となりました。
まあ２０年越えの車を維持するのって、整備費用はそれなりにかかるものです。部品が手に入っただけでも良かったと思わなくては。安定した水温で走れるのって快適です（当たり前なんだけど、古い欧州車には夏の日本は過酷なので）。



ところで１週間の代車生活（スバルの軽プレオ初代）で国産車の特に軽自動車の操作系に慣れてしまったために、自分のクリオ２RSに戻って最初は、驚くほど全ての操作系が重い（思い返せばアルピーヌA610に乗っていたからあれに比べれば快適なくらいに軽いのだけれども）、それでも乗り出せば、段々と体は慣れてくるが、直進安定性がいいというか、ハンドリングはねっとりするかのように重くてしかも勝手に直進するかのように、戻ってくる。タイヤがミシュランPS３でグリップが軽自動車とは比べものにならないのもあるけど。クラッチも当然重いし、ブレーキも踏力が要求される（踏めば止まるが）。
それでも１時間も乗ると操作系の重さも気にならなくなり、体に馴染み、安心して、快適に動かせるようになってくる。フランス車って不思議ですね〜。軽自動車の直進性のなさで不安になるのとは対極ですね。
10月だというのに陽射しの暑い日で高速道路や多摩沿線道路の交通量の多いところではエアコンかけての運転でした。エアコンも聞くって素晴らしい（ただしエアコンの効きは軽自動車の方が優秀でした、太ももが冷えてお腹が痛くなるくらい効いていました。フランス車は汗が出ないだけの効き目ですね、それで十分）、それでも最後の１０分は窓開けてエアコン内部通路の湿気をとばしてから駐車場に停車です。もちろん最後の１０分はエンジン回転も控えめで水温を上げないようにしてから。
秋晴れの中を高原でも走りたい気分ですね〜。



秘密工場にはキャトルのフルゴネットがいました、素敵ですね〜。こういう車でのんびり走るのも良さそうですね。車山の坂を登れるか不安ですが、フレンチブルーミーティングにこんな車で乗り付けるのかっこいいな〜っと思うお年頃です。

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 　暑い盛りに水温急上昇、近所を走っているのにオーバーヒート。駐車場に入れたらリザーバータンクがコポコポ言っている。その時は帰りは異常なくて、治ったかと思ったが・・・　。その次のお出かけで水温上昇気配。高速に乗って風が当たれば冷えるかと期待したのだが80km/h走行でも全く水温下がる気配を見せずにオーバーヒート。
8月の暑い夏の日の朝にローダー呼びました。高速道路のキロポストで停めて連絡したから、ローダーの方にとっても感謝されました。普通はどこに泊まっているかわからなくて大変だそうです。
そのまま秘密工場に持ち込んで、現象から、おそらくサーモスタットだろうと、その場で交換してもらって、無事帰り着きました。


その後は快調でしたが、9月末の秋になって、また水温上昇。今度は信号待ちでジワジワ水温が上がってくる。40km/h程度でも流れていれば水温は正常値に・・・　。この現象はラジエターファンが回っていない可能性がある。ボンネット開けてみると水温が上がってもラジエターファンが回っていないですね〜。おそらくリレーかと勝手に推察。
その場で秘密工場に連絡して、これから向かいますと・・・　、場所的に高速に乗るよりも多摩川沿線道路が近かったので、なんとか下道で走行。
ふと思いついてエアコンのスイッチ入れるとファンが回る気配で水温が安定。とっても軽快に走りますね〜。電話で秘密工場に再度連絡、でも向かいますので見てくださいと。
秘密工場ではリレーの可能性が高いけど、ラジエターファンの勢いが弱いのでモーターも逝っているかもと。試乗して確認するのでドッグインして代車で帰ってくださいと軽自動車の鍵を預けられた。
久々の右ハンドル、しかもMT（普段もMTだけど左ハンドルだから）、どうにも運転が慣れない。ワイパーを動かすにはご愛嬌としても、シフトダウンしようとして右手をハンドルから外しそうになって、慌てて左手で操作を何度も。学生時代には右ハンドルのマニュアルで走り回っていたのにね。

ところで20年経過の車だと水温周りに異常が発生するのは経年劣化ですね。仕方がないもので、普段から注意していればいいだけのこと。早く直って帰ってきて欲しいものです。