Clio2RS ルーテシアルノースポーツに乗り始めました

マトラ＆アルピーヌ降りました（1055車嗜好＝M552 ＋ D503）
MATRA Murena & Alpine A610 turbo マトラ＆アルピーヌ生活終わりました。
（昔はプジョー４０６クーペ　＋　アルファ９１６スパイダーでした）

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２台目のマトラが手元にやって来ました！

witten by 水玉のドラグ

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　ようやくマトラM530LX (MATRA M530LX)が手元にやって来ました。レストアはこれからです。エンジンが見つからないと始まらないかも。

というのも前オーナーさんがエンジンメンテ途中で亡くなって、それを引き継いだので、キャブレターにインテークマニホールド、カムカバーなどが無い状態なんです。

それでも海外のマトラorアルピーヌのお友達がパーツ提供できるかもとか、タウナスのV4エンジンだけでなくてカプリやグラナダのフォードV4エンジンがコンパチだと教えてくれたり、なんとかなるのかな？　。秘密工場はエンジン載せ替えが早いと言っておりますが。
なんと同じ滋賀県で73年型の赤に青ストライプのM530LXが売りに出てきたり！！！　（琵琶湖の反対側ですが）。

早く乗ってみたいものです。お友達の黄色のM530LXは軽快で快調なようです。
車山でマトラM530LXを３台とか４台とか並べてみたいですね〜！　。

あ、２台目というのは以前にマトラムレーナ2.2に乗っていたからです。

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2022年8月27日 17:55 | MATRA M530 | コメント(7) | トラックバック(0)

                  Nonkoさんのコメント 葉月28日 日曜日  12時23分49秒
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こんにちは。

わー!!マトラ、随分濃いのが来ましたね～(^o^)
この手のクルマは、気長にゆっくりのんびり、ですよね。
しかし、北海道でみないだけに、車山高原のFBMで初めてみたときにワタシのハートがざわめきましたほどです(笑)。
エンジンかかって公道復帰できることを心待ちにしております!!
少しずつ仕上げていくのも、楽しみですよね(^o^)

                  水玉のドラグさんのコメント 葉月28日 日曜日  13時47分46秒
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　早くタイヤ鳴らして滑らせて本当の実力を発揮したいところです。
　９３５kgに１７００cc７８psだから軽いけどとんでもなく速いわけではないですね。

                  Kaffyさんのコメント 葉月28日 日曜日  22時37分45秒
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お邪魔します。
ご縁が凄いですね。レストアして走れる日を楽しみにしています。

                  ルカさんのコメント 葉月28日 日曜日  23時21分16秒
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これから大変そうですが先ずはご納車おめでとうございます！
私もチョット気になっていたのですが、我が家から低い山一つ越えたところに有るクルマ屋さんです。オーナーがウラッコとジュリアSSをお持ちで中々濃いクルマ屋さんですσ(^_^;)
V4って言うとランチアくらいしか知らなかったのですがマトラ(フォード)にもV4エンジンが採用されていたのですね。フォードのエンジンですとパーツも何とかなりそうですね。
また経過を拝見するのを楽しみにしております(^^)

                  きもだこよしさんのコメント 葉月29日 月曜日  4時29分0秒
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いよいよ手元に届いたのですね。エンジンを探すのは大変かもしれませんが完成してお目見えするのを楽しみにしています。

                  ハクナマタタさんのコメント 葉月30日 火曜日  5時47分31秒
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これは、昨年の「マトラオーナー復帰」の続きだったんですね。
いつか稼働状態の実車を拝見したいです。

                  はるぱさんのコメント 葉月30日 火曜日  22時34分41秒
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マトラオーナー復帰、おめでとうございます！
色々と大変そうですが、ドラグさんの情熱でなんとかなりそうな気がします。

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マトラ　オーナー復帰

witten by 水玉のドラグ

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　ムレーナを手放してから3年で M530LX でマトラのオーナー復帰です。縁あって、捨てられそうなフランス車（マトラ）を引取る人いないだろうかとアルピーヌオーナーから声をかけてもらって、二つ返事で欲しいですって連絡して、数日のやりとりで貰う事になりました。
抹消登録してから40年近く放置？　、エンジン載せ替え必要か（キャブやマニホールド、カムカバーがない）とか普通は手が出ない状態ですが、写真を送ってもらって、想像するになんとかなるだろうと（知人が黄色いM530に乗っていて見ていたので）。
決まってから秘密工場に相談したら、すぐに仕上げようって、乗り気になってくれているけど、相当な費用がかかるのでなんとかしなくては。
実車を見に行って来ました。想像よりは綺麗な状態です。
それでも71年型？　、50年前の車ですからね〜。中学生になった時に初めて車に本格的に興味を持った1973年に最初に素敵だなと思ったのがアルピーヌA310とマトラバゲーラでした。その時に読んでいたカーグラのバックナンバーでマトラM530を知りました。その当時（1960年代の最後）にミッドシップの量販車ってロータスヨーロッパとマトラM530だけでした。フェラーリ（365GTデイトナ）やマセラッティ（ギブリ）はフロントエンジン時代でランボルギーニミウラだけがミッドシップでしたね。
マトラM530は６０年代のレーシングスポーツの流れの市販車でフロントフェンダーの内側の逆R曲面とかいかにもフランスのレーシングカーって感じでした。
実際に触って座ってみると、とっても良いですね。大きさも手頃だし、アルピーヌA110よりは遥かに大きくて、ゆったりです。４名乗車（この車は登録２名）ですが後席は子供用。天井が左右別で取り外せます。
運転席からは左右のフェンダー？逆R曲面のエッジが見えます。ドアハンドルも特別ですね、窓のハンドルも軽量穴が空いていたりと乗用車とは違う感が満載です。
車体は鋼板のバックボーンフレームにFRPのボディが乗っているのは当時の軽量スポーツカーの典型ですね。当時のロータス（エラン）とかアルピーヌ（A110&A310）とかと一緒ですね。
持って来ても実際に動くまでそれなりの時間と費用がかかりそうですが、これからの楽しみです。