Clio2RS ルーテシアルノースポーツに乗り始めました

マトラ＆アルピーヌ降りました（1055車嗜好＝M552 ＋ D503）
MATRA Murena & Alpine A610 turbo マトラ＆アルピーヌ生活終わりました。
（昔はプジョー４０６クーペ　＋　アルファ９１６スパイダーでした）

Home

ゾロ目＆１０万km突破

witten by 水玉のドラグ

0

アルファスパイダー９１６がついに１０万km突破です。
幸運なことに近所の渋滞中だったので写真が撮れました（406クーペも先日に９万km突破したのですが、出張中で撮り損ないました）。

ステアリング交換して、ビルシュタイン脚も調子よくなってきて、絶好調のアルファスパイダーです。
スタッドレスがQ規格なので高速道路のマイル縛りが苦痛になるくらいです。

この記事へのトラックバックURL
https://carcle.work/TrackBack.ashx?TR=jw3ZFZb7nCYi7T0FbaSuKQ%3d%3d

2012年1月22日 18:35 | ９１６スパイダー | コメント(4) | トラックバック(0)

き、傷が〜、とんでもなく高いボンネットなのに・・・

witten by 水玉のドラグ

0

噂では新品部品１５０万円と聞くボンネットに傷がついてしましました。

ベイブリッジ手前の左コーナーで前のトラックが踏んだ断ボールが浮き上がって、ボギャ〜ンって。
ボンネットの右面に擦り傷です。
太陽の反射に透かせてみるとしっかり線傷、ただし大量。

秘密工場に相談に行ったらバフ掛けで消してくれました。
ありがとう、感謝、シェ〜シェ〜。

この記事へのトラックバックURL
https://carcle.work/TrackBack.ashx?TR=fDkcGWdAk9J4BsIA5EUNuw%3d%3d

2012年1月22日 18:25 | ４０６クーペ | コメント(2) | トラックバック(0)

ステアリング交換、これって最高！

witten by 水玉のドラグ

0

イタリアの手長猿からようやく解放されました。
アルファスパイダーを購入当初から懸案だったステアリング交換を丸４年経過でようやく着手。
年末からタイヤでお世話になっている地元ショップ（小林タイヤ）で相談してアルファスパイダー用のエアバッグ対応ボス＆５０mmスペーサーを購入。この５０mmスペーサーがなかなか見つからなくて迷走。一時期はオーナーズ倶楽部のエンドロンさんが使っているナルディのラリー（ディープコーンでオフセット８０mm）を購入しようかと悩んだ。これだとウィンカーに指が届かない・・・　。

ハンドルは当初はナルディのクラシックでシルバーを付けようと思っていた。ところがネット購入だと年末年始で１月１６日発送になるというし、ＦＥＴ極東で買うと１万円も高いし・・・　。
結局は横浜みなとみらいのスーパーオートバックスで探した。なんとここでもＦＥＴ極東と同じ値段、ネットの正規代理店のnardi.jpよりも高いし　http://nardi.jp/?pid=5054546　。
それにナルディクラシックの黒は学生時代にラリーやっていた頃に使っていたし。
店頭でいろいろ触っているとモモのチューナーが結構よさそうな感じ、赤糸もきれいだし、でも店頭展示販売品は右の人差し指が当たるところで糸が出ていた痛い。店員に相談したけど・・・　。
いろいろ見ていると昔いいなと思っていたモモのプロトティーポがあった。モモは太めだけどこれはナルディ並みの太さ、表皮もザラザラした皮でよさそう。結局それを購入。
これって７０年代のラリーとかサーキット巡りしていた車のツールドフランスとかターマックラリーのツールドコルスのイメージがあるんですよね。ちょうど２スポークのアバルトのステアリングとかと同じ時代で７０年代前半ですよね。

付けてみたら、なんか雰囲気あいそうです。付け終わったら夜もふけていましたが、真っ暗な室内でモモのプロトティーポのグレーがとっても車室に似合ってました。

この記事へのトラックバックURL
https://carcle.work/TrackBack.ashx?TR=A9lLIZp259Kcw8o5QcNimg%3d%3d

2012年1月7日 19:59 | ９１６スパイダー | コメント(6) | トラックバック(0)

                  オイヤスさんのコメント 睦月7日 土曜日  20時48分59秒
[編集]


無事換装、おめでとうございます
いいですねー、いい雰囲気出てますねー
気分一新、でもオーバースピードにはお気を付けて！

                  キリさんさんのコメント 睦月7日 土曜日  22時17分57秒
[編集]


ドラグさん　こんばんは
良いですねぇ　相当似あってます
しっくりきそう
確かにディープコーンだとウィンカー類届かないので不便なんですよねぇ
やばい　また物欲がｗ

ツール・ド・コルスは留学時代に一度見にいきました
昔のグループBほど過激では無いかもしれませんが
コルシカを激走する306MAXIは最高にカッコ良かったです
パニッツィは　いかれてますね
まぁ　それに魅せられて306買ったわけですが（笑

                  ハクナマタタさんのコメント 睦月7日 土曜日  23時42分11秒
[編集]


あ、いいですねぇ。

９１６スパイダーの純正のステアリングは、何であんなに径が大きいんでしょう？
なので、交換しようとするといろいろと課題が多いし。

運転した時のインプレも教えていただけると有難いです。

                  水玉のドラグさんのコメント 睦月8日 日曜日  17時31分11秒
[編集]


 ピレリのスタッドレス履いてますがタイヤ鳴らしながら走ってみました。
モモはφ350ですから純正380より３cmくらい小さいかどうかです。
たいして変わらないけど、直径が小さい分ハンドリングは重くなった様な感じがします。重量は大差で、切り返しなんかは楽に軽くですね。
バラして分かったのは純正はエアバッグサボートには金具が入ってますが、ハンドル自体は樹脂製に革巻です。だから剛性感が弱いのか振動を吸収させているのか。
モモに換えて剛性感は出ました。若干キックバックが強めになるのでスポーク部分には指をかけてはいけないと基本に忠実が大事そうです。もっともＦＦでゼロスクラブ傾向なのでキックバックはＦＲ程ないですけど。
５０mmスペーサーでシートバック１ノッチ下げて普通の乗車姿勢（４０６クーペと同じ）になって圧倒的に運転楽です。長距離走っても太腿の付け根が痛くなったり疲れたししないと思われます（来週は中央道から東名を走ってきますので長距離の疲れの違いが分かるかと）。
握ったままハンドル上部に手が届くようになって送りハンドルのしなくて良くなりました。カウンター楽です。
余裕の運転姿勢で滑っても安心してコントロールしやすくなりました。
やっぱりと言うかウィンカーは握ったままでは無理ですね。

                  コンドウ☆さんのコメント 睦月10日 火曜日  23時53分45秒
[編集]


水玉のドラグさん、今年もよろしくお願いします。
このステアリング 自分も大好きで～す（笑）
そして、やっぱり雰囲気が一気に変わりますね。イイ意味でスパルタンなコックピットで素敵です！！
ウィンカー･･･　指っ～　と、とどきませんか･･･

                  水玉のドラグさんのコメント 睦月14日 土曜日  13時14分27秒
[編集]


 長野〜岐阜〜愛知〜静岡と１０００km程を、お仕事でまわってきました。
スタッドレスですから１００マイルカーの制限ありますが、運転姿勢が変わって（適正化されて）とっても楽です、長期出張の疲れ方が全然違います。５０mmスーペーサー効果が絶大です。
さらにハンドリングがダイレクトになってスポーツカーしてます。これってハンドル交換による効果が発揮されているのでしょう。

見ためのスパルタンさもアルファスパイダー９１６には似合ったかと思っています。気持ち的にはＧＴから６０年代の英国製ライトウェイトスポーツに乗換えたかの様な感じですね。
運転姿勢やハンドリングのダイレクト性の向上からか一回り小さい車に乗換えたかの様な気持ちになれます。

ウィンカーは慣れで平気になってきました。