Clio2RS ルーテシア ルノー スポーツに乗り始めました

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　やってきました、昔の小娘、じゃじゃ馬＆粋です。試乗した車と違います、紺色ではなくてシルバーです。八王子陸運局までメガーヌ２で行って、名義変更終わったクリオ２RS、日本名 ルーテシア ルノー スポーツ です。
コンパクトカーですから寝た姿勢ではなく、ちょっと立ち気味の姿勢でペダルは踏み降ろすような感じですし、ミニほどではないけど大きめのハンドルを上から回す感じです。アルピーヌA610やマトラ ムレーナの足を投げ出す姿勢とは違います。スポーツカーという感じではないけど、ルノースポーツのバゲット風のシートはフランス車的な柔らかいけどしっかりしています（乗り降りちょっと不便ですが）。
陸運局から出てすぐにハイオク満タンとGSで頼んだら、お兄さんに「これ古い車だけど綺麗ですね」って声かけられました。1060kgで170PSなんですよって伝えたら絶句してました。
高速で相模湖まで行って、写真撮影。


高速道路でも100km/h走行で3000rpmと静かではないな〜、できれば６速欲しいな〜って感じですが、カタログ最高速が220km/hを５速の6500rpmで出すなら当然ですね（2955rpm）。
高速道路の安定感は抜群でアルピーヌA610よりも神経使わないでハンドルから手を離しても安心です。ただ100km/hから５速のままで加速するとかったるいですよ。4000rpmでも加速はまだダメですが、5000rpmからの加速は結構楽しいです。ただ3.0LのV６ターボは中速トルクがあるから3500rpm程度からも次元の違う加速感を味わいましたが、同じディエップのF４Rエンジンでもノーマルアスピレーションは回して楽しむしかないですよね。それでもメガーヌ２とは加速性能段違いです。

相模湖の後は大垂水峠を走り回っていました。コーナーでGかけて遊んでいるとカーナビが転がり落ちてワイパーが動いてびっくりで流石に３回も落とすと、後半はポカールレースのようにゆっくり駆け下りてきました。
３速でグリグリ回して楽しいですが、２速でタイヤを変形させてアンダー出しながら、ニュルニュル回ってアクセルオフにするとしっかりタックインしますが、大昔の初代トゥインゴ程ではないですけどドアンダーからアンダーになる程度なんですけど、タックインで姿勢変化すると後輪がブレークするのでカウンター当てながら5000rpmからの加速はまるでアルピーヌA610をアクセルで自由自在に振り回していたのを思い出します。
ルノースポーツで味付けするからフランス車スポーツカーの姿勢変化ってこれだよな〜って、懐かしくなりました。

帰りはカーナビ転がらないように、ゆっくり優雅に流してきたのですが、それはそれでフランス車の猫足を実感できて、これクリオ２はとっても楽しい車です。
メガーヌ２は2.0で右ハンドルのAT４速で、実用的でいい車でした。エアコン壊れなければ車検継続して乗っていいかなとか考えていましたが、ずっと我慢して乗っていたんだな。クリオ２RS（ルーテシア ルノー スポーツ）で本来のドライビングスタイルに戻ってきたのを実感できました。幸せってこれですよ。
思わず名セリフが口から出てきます「ソロモンよ、私は戻ってきた」by アナベル・ガトー　。

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　イタリアの小娘に浮気しようかと真剣に悩んでいました。でも念のために秘密工場の猫社長に相談すると、メガーヌ２を購入直後に連絡があったクリオ２RSを自分用で乗っているけど譲ってあげてもいいよって、すぐに試乗に飛んで行きました。
このクリオ２ってリヤウィンドウの丸いデザインが好きだったんですよね。ハイストップランプ付けるために樹脂パーツで覆われているけどオリジナルデザインは湾曲したリヤガラスが剥き出しで独特だったんですよね、とんでもなくコストかかっているな〜って当時見ていました。しかも紺色って貴重ですよね！！！　。
 
日本ではホンダがクリオをディーラー網として登録していたのでパリのラテン語読みのルーテシアにされてしまったクリオ２ですけど、当時はそれなりにコンパクトカーとして売れたんですよね、そして2000年にルノースポーツとしてRSが発売されると超人気で納車待ちのウェイティングリストが長々と。だってアルピーヌのデュエップ工場で日産３３台って特別なモデル。ちなみに国内のディーラー仕様は鉄ボンネットだけど並行物はアルミボンネットだとか。初期型のこの眠たげなフロントマスクがいいんですよね。ちなみにいつでも買えるようになった後期型はスロベニア工場製でアルピーヌの遺伝子はないとかかんとか言われていますが、関係なく楽しい車です。
コンパクトカーに２Lの１６バルブ170PSのF4Rと呼ばれるエンジン搭載ですから、とんでもないです。噂では手組みのエンジンとか？　。さらにホイールも素敵ですよね、まるでSifoのホイールのようです（＾＾）

試乗しました、１９万km走行とは思えないグッドコンディション！！！！！　、シートは古いフランス車を思わせるフンワリしなやか、ルノースポーツのバケットシートってこんなに素敵なのって言いたくなるほどです、大昔に乗っていたプジョー６０４や前回試乗したプジョー５０５を思い出すほどです。
エンジンマウントと交換しているしダンパーも交換して、2000年製を考慮すれば最高です。エンジンも高回転で伸びがとんでもない、１０８０kgに１７０PSはアルピーヌA610には及びませんが、昔乗っていたルノーR２１tに迫るものです、バルケッタは足元にも及びませんし、AT3速のプジョー５０５GTiとは次元が違います、惚れ込みました（＾＾）　。
で、最大の問題はまるで老婆が口を開けているようなセンターコンソールのルーバーの欠落、３万円位までは出してもいいからこのパーツ手に入れませんかと聞いたら、これが欠品（＞＜）　、ほとんど全てが外すときに壊れちゃうと・・・　（；；）　。　

これでは買うのは・・・　、悩んでいると・・・　、実は業販で出物があるとの情報が秘密工場の猫社長より・・・　。
次回に続きます（＾＾）　。

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　前の浮気は ALFA916Spider でした。ずっとフランス車だったのにお友達の女流作家さんのアルファロメオ好きだな〜の一言で浮気！　。フランス車コミュニティの皆様には裏切り者〜って罵られました（＾＾；　。東京ドイツ村や車山にイタリア車で行って浮いていました（＞＜）　。３年くらいでプジョー４０６クーペを増車してフランス車コミュニティに復帰できましたけど（＾＾）　。

浮気したアルファ916スパイダーは素敵な車でした。イタリア車って性能は大したことなくても雰囲気盛り上げるの上手なんですよね（＾＾；　。フランス車は必要にして十分であっても官能的ではなかったりするのが多い。でも実際には乗り心地とコーナーリングでの走安性は、おそらく世界一の水準だと思っています。
性能的にプアなフランス車ですがフレンチロケット呼ばれたR２１t（ヴァンテアンターボ）はとびきりのFFスポーツカーでした。
 
加速性能がないのにコーナーリングスピード（通過スピード）が異様に速いフランス車ばかり乗り続けていたのにR21tで加減速の姿勢変化でコーナーリングするのを覚えて、さらにフヌエkm/hで巡行するのを体感して、フランス車の世界が変わりました。

プジョー406クーペでリミッターで制限されている国産車を追い抜きつつ、譲ってくれてもバビューンとはいかないのを恥ずかしくてRRのアルピーヌA610ターボに乗り換えてふあわkm/h巡行ができるようになって、スーパーカーの世界に入れてもらい。さらにマトラムレーナのミッドシップとの２台体制になって、フレンチトーストピクニックとかランデブーフレンチレトロとか参加させてもらって。素晴らしい世界に入っていました。

二台とも手放して中学時代に憧れたA310とバゲーラを買おうと画策したのですが、海外から持ってくるのに予算オーバーで、とりあえず下駄車として購入したメガーヌ２の５ドア2.0が思いの他に必要十分でした。やっぱりクリフカットのお尻は独特ですよね。

でも右ハンドルが運転するの辛くて・・・　、左ハンドルの古いフランス車買おうかとプジョー５０５をお友達から譲ってもらおうかと画策して・・・　。ほぼ決まっていました。


それなら浮気して２台体制でもいいかと（＾＾）　。プジョー５０５を買うよって返事した日の夜に出て来てしまったフィアットバルケッタ リミテッドの黒！！！　。これ新車当時に買おうとディーラーに行ったんです。納車半年待ちで我慢できなくてスルー　。でも学生時代に憧れた彼女のように心に住み続けています。ずっとカタログ持っていたんです、引越しで処分したけど（＞＜）　。
すぐに知り合いの販売店に電話して情報アップされた翌日に試乗（同乗）しに行ってきました、ワクワクします。その場で買いますって言って、ローン審査（同時に２台買うのでプジョー505が現金で、バルケッタ リミテッドはローン組もうとして）、落ちました（＞＜）　、確かに６０目前で、転職して引っ越して半年以内では社会的信用ないです（＞＜）　。鎌倉に２５年住み続けていた時にはローン審査はいつでも通ったものでしたが。そこでプジョー505を諦めて、貯金でバルケッタ リミテッドを買おうかと悩んでいます。

黒ですけど小豆色に見える不思議な黒の外装は実は好きではないんですけど、でも黒の赤幌は素敵です。一番の決め手は内装の赤革、これって気分を高揚させるんですよね。昔にはアルファスパイダーツインスパークに乗って優雅に走っていましたが、バルケッタはこの小ささが素敵なんですよね！！！！！　。左の運転席に座れば、気分は最高！　、助手席に座って近所のドライブ試乗は気分上々でした、これですよね。左のマニュアルの小さなオープンカー！！！　、オープンは七難隠すって実感できます。
これって必要十分でなく、心ウキウキする高揚感があるんですよね・・・　。これ乗るべきだよな〜、秘密工場の社長にもドラグさんはオープンカーのイメージだよねって昔から言われていて、アルピーヌやマトラよりもオープンカーが似合うと言われているし。
でも必要十分なメガーヌ２は文句は何もないし（；；）　。

二度目の浮気をするべきか？　、家庭を大事にするべきか（＾＾）　。悩みつつ平成から冷和に突入です。
６３代前に村上天皇の御落胤を迎えた村上水軍で毛利藩の国家老で水軍を指揮していた先祖に感謝しつつ、影武者が即位する冷和が６年で終わるそうですが、薄いとはいえ血統を継承する一人として、新時代に突入するこの日にどうしようかなって（＾＾）　。
結局は左のMTのオープンなスポーツカーがフランス車にあれば最高なんですけど・・・　、RCZは屋根開かないし、レンタカーで乗り回したけど悪くはないけど心踊らないんですよね。
プジョー５０４カブリオレならどうかなとか思っていたのに乗れなかったし、プジョー３０４カブリオレは赤色で断念したし。本当に出会った瞬間に乗りたい車って出てくるのでしょうか？　。