Clio2RS ルーテシア ルノー スポーツに乗り始めました
マトラ&アルピーヌ降りました(1055車嗜好=M552 + D503)
MATRA Murena & Alpine A610 turbo マトラ&アルピーヌ生活終わりました。
(昔はプジョー406クーペ + アルファ916スパイダーでした)
witten by 水玉のドラグ
前日にグッドイヤーのスタッドレス頼んだのに、タイヤ公正取引協議会のHPに提示されている実験データーを見て不安になりました。もちろん実験環境が違うと思うのですが。
ということで朝一番にタイヤ屋さん(鎌倉でミシュラン本社から紹介された小林タイヤ商会)に相談に駆け付け、発注が月曜日予定だったことを聞いて、キャンセルで相談。
そして値段の問題もあるけどサイズが特殊なのでグッドイヤーでもおよそ12万円超え。高いと言っても倍に鳴和けではないしと相談するが、前日の様にミシュランはサイズなし、ピレリは前後で銘柄違いになる。
後は高いBSと安いヨコハマの選択。結局はスタッドレス25周年記念で開発されたVRXにして3万円アップの15万円でオーダーとなりました。
で、サイズがあれば高速道路での走行が中心であれば(鎌倉に住んでいればそうなります)、ミシュランが一番いいかもという話で納得してました。各社の試乗だとBSはアイス路面のグリップは良いけどドライ路面でハイパワー車だとグニャグニャ感が若干あるそうです。ただしGZでの2年前の話ですが。
とりあえず久々のBSということでBS履くのは30年ぶりかな。
さてどのような感じなのか。
北海道の人などはBSでなければスタッドレスは駄目だと言いますね。ミシュランではアイス路面は・・・と。ただし南関東で高速走ってゲレンデにいくならピレリのソットゼロとか、日本に輸入されていないミシュランのパイロットアルペンがベストだと思っているのですが。
witten by 水玉のドラグ
寒くなってきましたね。
A610 で雪道走れるのかどうか心配ですが、冬の冷たい路面温度でもしっかり走れる様に雪がなくても12月から3月までスタッドレス生活です。
冬場の晴れた日に北関東や長野に行くと高速道路はドライでも降りたら圧雪路なんてこともあるし、吹雪いてくるとノーマルタイヤでは不安だし。
一昨年は11月末の北長野の斑尾高原ではノーマルタイヤで圧雪路に入って動けなくなりそうだったし。
ということで地元の馴染みのタイヤ屋さんに相談行くとスペアホイールセット届いているよ〜って。擦り減ったT1−Rの付いたホイールが積まれていました。
さてスタッドレスどうするかと相談するとサイズがないのが一番の問題。フロント205/45-16もリヤ245/45-16もスタッドレスではサイズがありません。
リヤは22/50-16と夏タイヤのPS3で付けているサイズは一部あります。ただフロントは195/50-16になることが判明。
で、ミシュランは両方ともない、ピレリだとフロントとリヤで銘柄違い(フロントはQ規格でリヤはソットゼロってZ規格で、硬さが前線違うので無理っぽい)。BSとヨコハマはありますよって。
で、ちょっと横を見るとダースベーダが立っています。
昔のPS1みたいなパターンでスタッドレス、これがいいとグッドイヤーはサイズありますかって聞くと、あるとのこと。じゃそれでお願いしますって注文。でもこれはオールシーズンタイヤでした。
スタッドレスは普通のパターン。
製造はダンロップと同じ住友タイヤだそうです。(ダンロップDSXではウェット路面のS字でとっちらかったことあるし、深雪でもけっこう振られた)。
とりあえず12万円で発注。
ところが帰ってきてググると
信州大学自動車部のページでタイヤ公正取引協議会でアイス路面でのテスト結果が出ている。
20km/hからの停止距離。
グッドイヤーは・・・ 、なんと他メーカーの2倍以上? 。もちろんテスト場所や環境の違いもあって同一実験ではないけれど。
これはちょっと問題かと、悩み始めた。
既に手配していたらアウトですが、注文したのは土曜日の昼、もしかしたら注文は月曜日まで保留されているかもと、モンモンとしながら日曜朝の開店でタイヤ屋さんに飛んで行った。(次に続く)
witten by 水玉のドラグ
お仕事で市ヶ谷を歩いている時に、異様な姿! 。
あ〜アリエルのアトムだ。
あわてて携帯出して写真を撮る。
前に出て取っていると手を振ってくれました。
走っているのを初めて見ました。千葉まで見に行ったことあります。
最高ですね。
寒さ対策なのか、サイドのフレームをアクリルで塞いでいました。
2014年11月6日 23:07
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