Clio2RS ルーテシア ルノー スポーツに乗り始めました

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 事前にお願いして４０６クーペで秘密工場に行ってきました。
１）ナルディステアリングへのボス換装
２）ＣＤチェンジャーからi-podへの変換ケーブル装着
両方とも昨年の４０６オーナーズクラブのマリエンオフでいただいたものです。ステアリングは先日購入（スパルコのボスをいただきました）。

で、変換ケーブルは一部コネクターがないのか？　、つかない（＞＜）　。
配線バラして付けれないことはないけど、オリジナルに戻せなくなる、時間もないので今回断念。
というか面倒ならヘッドセットごとi-pod対応タイプに付け替えた方が使いやすい。

さらにステアリングのボスが・・・付かない？　（；；）　。
形状違うんじゃない？　、接続部分の口径はあっているけど、ホーンコネクターが通す所ない。
さらにウィンカーのキャンセラーが加工しないと付かないんじゃないかと？　。
ステアリング周りを大幅にばらさないとつかないということで断念・・・　。

落ち込んで、すっかり疲れました・・・　　。


最悪の場合はこのナルディは９１６スパイダーの付け替えようになります。
４０６クーペ用に珍しいメッキのポリッシュスポークを選択したけど、これってオープンに付けると反射して眩しいことがあるんじゃないかと、ちょっと、不安（＾＾；　。

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 なんとアルファスパイダー９１６にもミシュランのパイロットスポーツ３を装着しちゃいました。
プジョー４０６クーペとお揃いのタイヤということです。サイズは４０６クーペの215/55-16よりワンサイズ小さい205/55-16で事実上同じタイヤの様なものです。
やっぱりタイのサイアム工場製です。２０１１年の４３週ですから晩秋の生産ですね。

同じ様ものとおもって装着したのですが、思いのほか固い？　。
固いんです。ただ406クーペのも１ヶ月２０００km程で熱が入ると初期のしっかりしっとりが消えて来て、ミシュランの日本製造タイヤ（プレセダＰＰ２）の様な感じになったので、これも変わるかも、とりあえず２週間９００km程では固いままです。

みんからのアルテェッツァ乗りの方がタイヤ空気圧で印象が変わると言っていたので、もしかしたらその違いが出ているのかもしれません。それともアルファスパイダー９１６につけているビルシュタインダンパーの感じがそのまま出ているのか、ちょっと微妙な感じです。
もう少し様子見ないと。

それでもオープンで出せる最高スピードでも快適に走ってました。

驚くべきはその静かなこと。オープンでも幌閉めても、町中でも高速道路で流しても飛ばしても静かです。
オーディオのボリュームが１割以上小さくなっています。
結果的に疲れが減少してます。
ブレーキングパワーはたいしたことないけど、コーナーリングはそこそこ安定してます。
シャーシがゆるゆるの古い車に乗っている走り屋には丁度いいのかと。

新しい剛性の高い車に乗っているならパイロットスーパースポーツがいいのでしょうけど。５５サイズなんてスーパースポーツには用意されていないし。
４月１日からミシュランの満足保証キャンペーンも始まっています。今回登録しました。でも換えることはないと思う程快適です。

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 お仕事で福島〜山形〜宮城と回ってきました。
工場のそばにあるリカちゃんハウスの駐車場でパチリ。一説には小野小町の生まれ故郷とか？（各地にあるんですけど）。

会津若松から米沢に抜ける大峠は圧雪路もありました。３月末だというのにＱタイヤ規格の制限受けながらスタッドレスで行ってよかった。事前に山形から雪振って積もっているけど大丈夫かと連絡受けておりましたが、これほどとは。

気分はモンテカルロラリーのチェリニ峠です。

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夏タイヤのままの４０６クーペですが、納車された時から履いていたＰＰ２（プレセダ２）のスリップサインが近づいてきていました。
雨の中ではそろそろかなって思うところもあり、春になってから夏タイヤ交換と思っていたのですが、思い切ってバレンタイン後に履き替えました。
ミシュランのパイロットスポーツ３に。
トレッドパターンは昔のメガーヌの頃に履いていたパイロットスポーツ（初代）に比べると平凡な日本のスポーツタイヤみたいです。これってプレセダの頃からですね、パイロットスポーツ２はこれで履く気がしなくて、アルファスパイダーではイタ車ということもあってピレリの Pzero Rosso を選択しました。

しかし４０６クーペではミシュランしか想定できないので、パイロットスポーツ３を選択。
新型のパイロットスーパースポーツはサイズがなかったし。どちらかというとコンフォートスポーツを探しているのでＰＳ３でちょうどいいかと。

乗ってみると、何とも具合がいい。
柔らかいけど荷重がかかると固くなる感じで、ブレーキングを残してのコーナーリングはしっかりしていて、ゆったり定速コーナーリングはソフトで。
乗り心地は格段にＰＰ２よりＰＳ３のほうがいいです。
静寂性は欧州ミシュランの特徴の高音域まで音を分散しているので慣れないと煩く感じるかもしれませんが、音圧はＰＰ２より圧倒的に下がっています。
高速道路で試していないのでまだ分かりませんが、最高のタイヤに出会った雰囲気濃厚です。

アルファスパイダーのピレリ Pzero Rosso もスリップサインが近づいているのでスタッドレス外す時には新しいタイヤを購入予定です。最初は中国製のピレリＰ７を考えていたのですが、あまりにＰＳ３が快適で９１６にもパイロットスポーツ３入れようかと迷い始めています。
同じタイヤでは能がないなあとも思うのですが、最高の品質は他と比べようがないかも。絶対のタイヤになる可能性を感じるＰＳ３です。
（同じＰＳ３でもプレイステーション３は役立たずで早々に売り払ってXbox360購入してます）

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 先々週の高山では天気予報通りに夜半から雪が積もった。
朝起きたらホテルの駐車場は真っ白。
９１６スパイダーにも７cm程の雪が。

下道では圧雪路も走っているが、久々の高速道路の圧雪路は慎重に走りました。

ところで今も履いているスタッドレスはピレリのアイスストームキューブ（トーヨータイヤのＯＥＭ）とダンロップのDSX２。どちらも以前履いていたピレリのウィンタアイススポーツに比べると乾いた高速道路が弱い。
Ｑ規格の制限速度を守って走っていますが、ゲレンデまでの移動の大半は乾いた高速道路という状況の湘南ドライバーにはもうちょっと高速道路で安心なタイヤが欲しい。
Ｒ２１ｔオーナーズクラブ時代には仲間がドライスをバーストさせている。一瞬なら制限速度を超えても大丈夫なようだが（タイヤ屋さんにその話するとスローパンクチャーじゃなかったかしらと）、タイヤ交換するくらいならマイルの制限速度守って走った方が家に早く帰れると思う。
次のタイヤはピレリのソットゼロとか検討しないといけないんだろうか？　。
オールシーズンタイヤを冬用に導入するのもいいかなと思ったんですけど、タイヤ屋さんによれば高速道路のチェイン規制にはオールシーズンタイヤは駄目らしい。ミシュランのパイロットアルペンとかも駄目なのかしら？　。

帰りの東名ではＱ規格で加速止めているので必死に追いすがってくる新型プリウスがいて、怖くて怖くて。余裕のない最高速度の車って事故りそうで近くには居たくないものです。御殿場から３車線になって道が空いたらすぐに見えなくなってホッとしましたが。
Q規格だと国産車が追いついてくるので怖い思いします。何かあってブレーキ踏んだら後ろが刺さりそうで。