9 メッサーが来るよと呼ばれて。お店の前にはまだ来ていないのかな〜と近くのカングーの陰に隠れていました。隣の2CVと比べても小さい。虫と呼ばれる車の一種ですね。車検証も見せていただいたけど側車付二輪車（サイドカー扱い）何ですね。排気量は200cc、当時の英国バイクだと大きめの排気量ですね。 普通に知られているのは幌ですが、これはグライダーのような厚いポリカーポネートでキャノピー状です。冬はいいけど夏はグライダーと一緒で暑そうだなって話したらサンシェード常備されているそうです。ちなみに３人乗りです、後ろの二人は抱き合う様に乗る必要がありそうです（＾＾； 。リヤシートは1+0.5のイメージです。 ハンドルも軽飛行機の様（上下逆ですが、足を入れるため）で座らせていただいたら気分は軽飛行機（セスナとかフェーゼラーシュトルヒとか）です。横に開けるキャノピーもドイツの戦闘機の様ですね。そもそもメッサーシュミットって第二次大戦で有名なドイツの戦闘機メーカーですね、単発のMe109とか双発のMe110とか。 リヤカウルが開くとこって雑誌でも見たことないです。しかも裏にスペアタイヤ装備。スクーターの様なチェーン駆動のエンジンは強制空冷で、いかにも飛行機屋さんみたいです。 オーナーさんはMGAにもお乗りだそうですが、驚くのは学研の大人の科学の付録を作っている方だとか、この日も蓄音機を鳴らしたり、ようやく引退してヨットで日本一周に挑むとか素敵な話を聞きました。メッサーで帰っていく姿も素敵でした。こういう歳の重ね方したいな〜って。 訪ねたのはアウトレーヴという関東では有名な会社ですが、お店の在庫もすごいけど、来る人達の車もアングリア（英車だけど前は初代サンダーバードで後ろはテールフィンで50年第アメ車の世界、当時の欧州はアメ車人気でしたから）にルノーR19しかも16Sでウィング付きだし、ルノーラグナがいたり。 今回アウトレーヴを訪ねた本来の目的はランデブーフレンチレトロの報告です。告知もしていただいていたし、正式エントリーされていただいていたし（手術明けで参加は無理でしたけど）。用意されていたゼッケンをお届けと報告書を持参して。関東から行こうか迷っていたアルピーヌ乗りがいたとかお伺いいたしました。来年は参加者増えそうですね。同席されていたモータージャーナリストさんからも、参加者を見て、こういうイベントなら取材に行きたいとの言葉もいただけましたし。 本来はマトラ ムレーナで行くつもりだったのに、駐めるとこないから電車でおいでと厳命されて、電車と歩きで行っていました。で、ついでなのでグルメ三昧（＾＾） 。 ピョンチャンオリンピック見ていて冷麺食べたくなったので川崎で途中下車してラグーナ川崎のフードコートに入っているとの盛岡冷麺ぴょんぴょん舎に（オンメキッチンだとか）。川崎の大将軍の本場の冷麺とはまた違うけど、太めの麺の盛岡冷麺。これはこれで美味しかった。 帰りは乗り換えの蒲田駅で降りて、地元で有名な羽根付き餃子を食べるために歓迎本店まで。以前に京急蒲田で金春本店と你好ニイハオ本店を食べているのでトップ２制覇です。 紹興酒に卵炒飯に羽根付き餃子２枚！ 、ここの餃子は最高峰かも。揚げ餃子様な皮になっている焼き餃子。噛むと肉汁が溢れる様に引き出し、まるで小籠包のちょっと肉汁少なめの様です。焼き餃子でこれは銀座の天龍を彷彿とします。最高の餃子のひとつかも。夜だと相席の在日や中国の方々がタバコ吸うので辟易ですが、ランチなら最高かな？ 。また来たいと思うお店でした。お店は中国系だと思いますが（店員さんから）本来の味を楽しめる最高のお店の一つだと思います。食事処は完全禁煙にして欲しいな〜、美味しいだけに。私は喫煙者ですが、美味しいもの食べると時にタバコの煙は味覚を台無しにしちゃうので、嫌煙派です。お寿司屋でタバコ吸うのはあり得ない様に、美味しい所では完全禁煙必要だと思う（＾＾； 。
9 元トヨタワークスドライバー＆童夢の鮒子田さんから教えてもらってCG主宰のスロットカーレースを見に北新横浜のBANPROに行ってきました。鮒子田さん、長谷見さん、片山右京さん、寺田さん、長坂さん桑島さん（北野元さんは帰ってしまって会えなかった）、CGの加藤編集長他の錚々たるメンバーの共演。 1/32（訂正1/24だったそうです）のスロットカーも各種揃っています。それぞれ自分が乗っていたマシンを操縦しています。CGからの・・・ 。 バックヤードの会話を盗み聞いていると、まるで往時の日本GPのようでした。 長谷見さんはファンのサインにも応じていました。 まるで当時の富士の３０°バンクのようなコースです。 ちなみにスロットカーの操縦も踏みっぱなしでコースアウト連続の方もいれば、往年の名選手はコーナーではしっかり減速して、順位を落としてもコースアウトせずに完走してして上位を占めていました（＾＾） 。
11 昼過ぎに治ったよ〜って連絡で慌てて取りに来ましたマトラ ムレーナ。 最寄り駅に迎えにきてくれたのはルノーR16、当時の高級車です！ 。乗るの初めて、知人が二人乗っていたけど。３０年ほど昔に乗っていたプジョー６０４の座り心地を思い出すって話したら、大きなキャトルだと言われました。確かに！ 、キャトルの乗り心地って高級車と一緒なんです（＾＾） 。 整備上がりの試乗に同乗させていただいた形ですが、リヤシートにも座ってみたかったな〜。プジョー604に乗っていた時などウチの母親はリヤシート専門でした。ベンチなんて比べ物にならないほど快適だとかで、いつもウトウトしてました。私はショファー扱い（＾＾； 。 マトラ仲間でM530のオーナーさんも普段遣いはR１６です、素敵ですよね〜！！！ 。 さてmyムレーナですが、デスビ（キャップ？）がずれていたそうです。キャブの下の見えないところにあるデスビですが、前オーナー（整備工場？）の手作りのようなストッパーで止まっていたのがずれたとか。対策は縦目のサンクのパーツで対応できたそうです。 さらにプラグをタルボ タゴーラの５番ではなくて元から付いていた６番に交換したそうです。 昨年からの懸案事項のリザーバータンクですが裂け魔があった為に再度対応したとか。それで冷え切った時と温まった時で冷却水の水位が違うと判明したと。冷た時にリザーバータンクに目一杯入れてはいけないそうです。 とりあえず第３京浜と横浜新道を飛ばして帰ってくると快適でした。ムレーナの乗り心地は別格です。 秘密工場ですが、相変わらずすごい車のオンパレード。最後の写真に写っているのはR２５にアヴァンタイムにキャトル、手前はムレーナとR１６、そして写真ではうつっていないけど奥にはアルピーヌGTAのルマンです。工場の外にはアルファ916 GTAもいるし。
とりあえず第３京浜と横浜新道を飛ばして帰ってくると快適でした。ムレーナの乗り心地は別格です。
4 エンジンかからなくなったムレーナですが、駐車場の入り口が狭くて曲がっているので積車が入ってこれない。手押し必要なんです〜って訴えて保険会社にローダーサービスお願いしたら手配に１時間ほどかかったけど、積車と軽自動車の２台でやってきてくれて、牽引で広い表通りまで。 丁寧なサービスで助かりました。 ところで下から２枚目の写真で分かるのですが、ハンドルを１６０度程（保とんど真下まで）切っても前輪の動きって１５度ほど動いているかどうかなんですね。これってカウンターとか言ってハンドルを９０度近く切っても７度ほども動いているかどうかなんだな〜って改めて思いました。
10 寒さのせいか？ 、マトラ ムレーナのエンジンかかりません。バッテリーも弱っているので充電して、それでも放電するほど回しても咳こむけどかからない。バッテリーのせいかと新品バッテリー購入して付け替えて放電するほど回してもエンジンかからない。何度か咳こむんですけど。新品バッテリーが放電するほどですよ。 諦めて秘密工場に相談するとプラグかぶっているかもとか、何日も間あけてなんどもやっているんですけどね〜。 もしかしたら電磁燃料ポンプが逝ってしまったのかしら（昨年夏に替えているけど）。テールパイプからは生ガスの匂いもしているんですけどね〜。 秘密工場は今週の雪が終わったら見てあげるとはもうしておりますが・・・ 。 ちなみに古いバッテリーは屋外で充電すると目盛りの半分ほど（それでもグリーンエリア）までしか充電できなかったのに、外して室内で充電したらマックス充電できました。完璧放電した新品バッテリーは当然ながら屋内充電でしっかりマックスまで充電できています。 しかも寒いとリヤハッチ開きません、トランクの荷物取り出せないのも困るけど、リヤハッチ開かないとミッドシップのムレーナはエンジンも見れません。先日の暖かい日中（１０℃まで上がった日）はリヤハッチ開きました。５℃だと開かないですね〜。ムレーナ仲間は古い車アルアルだと笑っていました。ストライカーのグリスが固まるようです。 ランデブーフレンチレトロにマトラで行けないって困っていたらアルピーヌA610が戻ってくることになりました、ただ金曜日の降雪次第では取りには行けなくなる可能性もあるんですけど。